Doanh số Honda MSX 2017 thấp lẹt đẹt chỉ với hơn 100 xe/tháng

Doanh số Honda MSX 2017 thấp lẹt đẹt chỉ với hơn 100 xe/tháng: Honda MSX 125 được bán ra thị trường từ cuối năm 2014. Đây là thử nghiệm đầu tiên của Honda Việt Nam trong phân khúc xe côn tay phổ thông với mục tiêu bán tới 1.000 xe/tháng. Tuy nhiên, doanh số MSX 125 không được như kỳ vọng, cả năm 2015 chỉ đạt 2.500 xe và giảm xuống 1.500 xe trong năm 2016. Đặc biệt, trong nửa đầu năm 2017, MSX 125...

Doanh số Honda MSX 2017 thấp lẹt đẹt chỉ với hơn 100 xe/tháng: Honda MSX 125 được bán ra thị trường từ cuối năm 2014. Đây là thử nghiệm đầu tiên của Honda Việt Nam trong phân khúc xe côn tay phổ thông với mục tiêu bán tới 1.000 xe/tháng. Tuy nhiên, doanh số MSX 125 không được như kỳ vọng, cả năm 2015 chỉ đạt 2.500 xe và giảm xuống 1.500 xe trong năm 2016. Đặc biệt, trong nửa đầu năm 2017, MSX 125 cũng chỉ đạt vẻn vẹn hơn 800 xe, giảm 5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Doanh số Honda MSX 2017 thấp lẹt đẹt chỉ với hơn 100 xe/tháng

Một điều khá bất ngờ là dù thường xuyên chiếm tới trên dưới 70% thị phần xe máy tại Việt Nam và có lịch sử hơn 20 năm nhưng Honda Việt Nam mới chỉ đang phân phối 2 mẫu xe côn tay, trong đó mẫu xe đáng kể nhất mới chỉ bán ra được hơn 1 năm.

Đáng chú ý, do nhiều nguyên nhân chủ quan, khách quan, doanh số bán của hai mẫu xe côn tay Honda đang diễn biến trái chiều với khoảng cách rất lớn. Trong khi Winner 150 thăng hoa với mức gần 7.000 xe mỗi tháng thì MSX 125 lại chỉ bằng khoảng 1/50 với hơn 100 xe/tháng.

Doanh số Honda MSX 2017 thấp lẹt đẹt chỉ với hơn 100 xe/tháng 1

Honda MSX 125 được bán ra thị trường từ cuối năm 2014. Đây là thử nghiệm đầu tiên của Honda Việt Nam trong phân khúc xe côn tay phổ thông với mục tiêu bán tới 1.000 xe/tháng. Tuy nhiên, doanh số MSX 125 không được như kỳ vọng, cả năm 2015 chỉ đạt 2.500 xe và giảm xuống 1.500 xe trong năm 2016. Đặc biệt, trong nửa đầu năm 2017, MSX 125 cũng chỉ đạt vẻn vẹn hơn 800 xe, giảm 5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Doanh số thấp của MSX 125 được xuất phát từ nhiều nguyên nhân. Đầu tiên và không thể không kể đến là giá bán. MSX có giá đề xuất lên tới 60 triệu đồng, cao hơn khá nhiều mẫu xe trong phân khúc xe côn tay phổ thông dưới 150 phân khối. Từ tháng 5 vừa qua, MSX 125 2017 đã giảm 10 triệu đồng xuống 50 triệu đồng do hưởng lợi khi thuế giảm.

Cùng với đó, MSX 125 được thiết kế và hướng tới đối tượng người dùng trẻ tuổi, cá tính, thích lạ và độc nên không phải mẫu xe đại trà dành cho số đông. Đặc biệt, nguồn cung xe thời gian gần đây là giảm bất thường. Cụ thể, sau khi giảm giá đề xuất xuống 50 triệu đồng và có thiết kế mới với nhiều lựa chọn màu sắc, MSX 125 2017 được giới trẻ quan tâm nhiều hơn. Tuy nhiên, nguồn cung xe bất ngờ giảm mạnh, đại lý Honda cỡ lớn tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh cũng chỉ nhận được vài xe trong suốt 4 tháng qua. Chúng tôi đã liên hệ với Honda Việt Nam để tìm hiểu nguyên nhân nguồn cung MSX 125 bị gián đoạn nhưng vẫn chưa nhận được câu trả lời sau một thời gian dài.

Honda MSX 125cc 2017 phiên bản nâng cấp gây chú ý với phanh chống bó cứng ABS, trang bị hiếm thấy trên một chiếc xe 125 phân khối. Tuy nhiên, với một chiếc xe dáng ngầu và giá không quá dễ chịu như MSX, trang bị này sẽ giúp nó “kích thích tiêu dùng” hơn.

Đáng tiếc, tại Việt Nam, xe MSX có doanh số chưa thực sự tốt do rào cản từ giá bán và ngoại hình nên từ lâu Honda vẫn chưa tiến hành nâng cấp cho dòng xe này bất chấp người hàng xóm Thái Lan đã trải qua 2 lần lột xác.  Với phong cách thiết kế táo bạo, vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, Honda MSX 125cc được kỳ vọng sẽ tiếp tục mang lại cảm hứng về cuộc sống phóng khoáng tự do cho giới trẻ và hơn nữa sẽ tạo nên xu hướng mới trong giới trẻ về việc sử dụng và chơi xe.

Loading...
Có thể bạn quan tâm