VinFast mở văn phòng ở Châu Âu và Châu Á: Vinfast đưa tầm doanh nghiệp Việt ra châu âu vươn tầm thế giới, Mở văn phòng đại diện tại CHLB Đức, đang hoàn thành nốt các bước mở văn phòng tại Thượng Hải (Trung Quốc) và Seoul (Hàn Quốc). Chứng tỏ Vinfast cực kì quyết liệt trong kế hoạch đem xe ô tô Vinfast xuất khẩu ra thị trường châu âu và châu á.
Tóm tắt bài viết:
+ VinFast mở văn phòng ở Châu Âu và Châu Á
Công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast vừa hoàn tất việc mở văn phòng tại thành phố Frankfurt, CHLB Đức, đồng thời, đang hoàn thiện những bước cuối cùng để mở văn phòng tại Thượng Hải (Trung Quốc) và Seoul (Hàn Quốc). Sự hiện diện của VinFast tại các trung tâm sản xuất và tiêu thụ ôtô lớn nhất thế giới tiếp tục khẳng định tầm vóc và tốc độ của VinFast trên hành trình trở thành nhà sản xuất ôtô toàn cầu.
Cơ quan quản lý đăng ký kinh doanh của thành phố Frankfurt, CHLB Đức vừa cấp giấy chứng nhận thành lập VinFast GmbH (Công ty trách nhiệm hữu hạn) hoạt động trong lĩnh vực mua, bán, phân phối và thực hiện các giao dịch thương mại (bao gồm nhưng không giới hạn ở nhập khẩu và xuất khẩu) các phụ tùng, linh kiện và nguyên vật liệu cho ngành công nghiệp ôtô và các dịch vụ liên quan.
Sau sự hợp tác với một loạt đối tác đến từ CHLB Đức như BMW, Siemens, Bosch, Durr AG (dây chuyền sơn), Schuler AG (dây chuyền dập), Eisenmann (lắp ráp), FFT và EBZ (dây chuyền hàn)… cùng Phòng Thương mại và Công nghiệp Đức, việc thành lập VinFast GmbH ngay tại Frankfurt một lần nữa khẳng định cam kết của VinFast trong việc sản xuất ra những chiếc xe với đẳng cấp và chất lượng quốc tế.
Ngoài CHLB Đức, VinFast cũng đang hoàn tất những thủ tục cuối cùng để thành lập các công ty con tại Thượng Hải (Trung Quốc) và Seoul (Hàn Quốc).
Việc VinFast thành lập công ty con tại các trung tâm sản xuất và tiêu thụ ôtô lớn tại Châu Âu và Châu Á là bước đi quan trọng tiếp theo để gia nhập thị trường ôtô thế giới, thể hiện tầm nhìn toàn cầu của thương hiệu ôtô Việt.
Về mặt công nghệ, bước đi này sẽ giúp VinFast dễ dàng tiếp cận được các công nghệ sản xuất ôtô hiện đại nhất, các nhà cung cấp hàng đầu thông qua các đối tác tại những quốc gia này. Về nghiên cứu và phát triển sản phẩm, sự hiện diện tại Đức, Hàn Quốc, Trung Quốc sẽ tạo điều kiện thuận lợi để VinFast nắm bắt các xu hướng mới nhất của ngành sản xuất ôtô thế giới. Về mặt thị trường, các văn phòng của VinFast sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc nắm bắt thị hiếu tiêu dùng của người dân ở các khu vực khác nhau của cả hai châu lục, tiến tới xuất khẩu sản phẩm ôtô VinFast ra nước ngoài.
Điều này cũng phù hợp với chiến lược vươn ra thế giới đã được VinFast khẳng định khi quyết định đưa hai mẫu xe đầu tiên là Sedan Vinfast Lux A2.0 và SUV Vinfast Lux SA2.0 tham gia triển lãm Ôtô Quốc tế Paris (Mondial de l’Auto Paris) tại Pháp vào tháng 10.2018 và sau đó sẽ ra mắt chính thức tại Việt Nam.
Frankfurt là một trong những đầu mối giao thông quan trọng nhất trong Châu Âu. Với dân số hơn 670.000 người, đây là thành phố lớn nhất của bang Hessen (CHLB Đức) và là thành phố lớn thứ năm của Đức sau Berlin, Hamburg, München (Munich) và Köln (Cologne). Frankfurt hiện là địa điểm đặt trụ sở chính của Hiệp hội chế tạo máy và thiết bị Đức, Hiệp hội kỹ thuật điện và công nghệ thông tin, Ủy ban tiêu chuẩn kỹ thuật điện tử, Hiệp hội doanh nghiệp sản xuất ôtô Đức và cũng là địa điểm tổ chức Frankfurt Motor Show, sự kiện quan trọng nhất của ngành ôtô thế giới với sự quy tụ của hầu hết các nhà sản xuất trên toàn cầu với các sản phẩm hoàn toàn mới và công nghệ tiên phong.
+ Xe Vinfast giá bao nhiêu?
Các chuyên gia trong ngành phân tích, mức giá xe phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kích thước phân khúc, lượng tiện nghi, công nghệ an toàn, vận hành, thiết kế cũng như sản xuất, lắp ráp, tỷ lệ nội địa hóa… Nhưng tất cả những yếu tố này sẽ chỉ là nền tảng, việc định giá còn ảnh hưởng lớn bởi chiến lược kinh doanh của hãng.
Giám đốc bán hàng và marketing một hãng xe Nhật nhận định mức giá dự kiến xe Vinfast khi ra thị trường có thể rơi vào khoảng dưới một tỷ đối với sedan và dưới 1,2 tỷ đối với SUV.
VinFast Lux A2.0 tại Paris Motor Show.
Ông phân tích, định vị sản phẩm là điều vô cùng quan trọng với bất kỳ hãng xe nào. Hãng không thể đưa ra một mức giá cao rồi khi đạt độ lớn thị phần nhất định, thông báo đẩy giá thấp xuống. Cách làm này thoạt nghe có vẻ hợp lý nhưng tiềm ẩn nguy cơ gây tác dụng ngược khi khách hàng trước thấy bị thiệt thòi, nặng hơn là quay lưng với hãng.
Vị này cũng cho rằng Lux A2.0 và SA2.0 có thể không phải là “át chủ bài” của VinFast. Ban đầu, nhà sản xuất có thể tính đến phương án không đặt lợi nhuận là ưu tiên. Sự chú ý và đón nhận, nhất là sản phẩm mới, của hãng mới là điều quan trọng hơn hết khi bắt đầu bước chân vào thị trường. Tầm nhìn dài hạn với những mẫu xe tiếp theo sẽ quyết định lớn đến giá và tương lai kinh doanh của hãng.
Đồng tình với quan điểm này, giám đốc nhà phân phối một thương hiệu xe Đức nhập khẩu ở Việt Nam cho rằng, Hai mẫu SUV và sedan bản thương mại dao động trên dưới một tỷ là hợp lý. Nếu mức giá lên đến 1,4-1,6 tỷ như nhiều đồn đoán hiện nay thì hãng sẽ tự làm khó, bởi dù sao VinFast vẫn còn là một hãng mới.
“VinFast có đi trước những hãng khác 5, 10 năm đi chăng nữa thì cũng cần chừng ấy thời gian, hoặc lâu hơn để tạo dựng thương hiệu, có được lòng tin của khách hàng”, ông phân tích. Niềm tự hào dân tộc, phấn khích trước cái mới sẽ nguội theo thời gian.
Vị này chỉ ra rằng, xe đã lăn bánh thì chất lượng, độ bền bỉ cần được kiểm chứng qua vài năm, chưa kể công nghệ, trang bị trên xe vẫn chưa rõ ràng. Nếu sau vài năm, xe VinFast mất giá ít thì niềm tin thương hiệu sẽ lớn hơn, dọn đường cho các sản phẩm mới, nhưng nếu xe mất giá nhiều thì khả năng tiếp cận càng khó khăn.
VinFast Lux SA2.0 tại Paris Motor Show.
Phân tích về chiến lược tạo sự chú ý để quảng cáo thương hiệu, Bùi Sinh, người từng giữ những vị trí cấp cao tại các hãng xe sang ở Việt Nam cho rằng, cách tiếp cận từ xe cao cấp của VinFast là khá khôn ngoan. “Khi đã tạo ấn tượng tốt về sản phẩm cỡ trung trở lên, làm thêm những xe cỡ nhỏ sẽ rất dễ”, anh cho biết. Vin không làm ngược lại, bởi thực tế đã chứng minh, những hãng chuyên xe bình dân gặp rất nhiều khó khăn khi mở rộng sản phẩm lên xe sang.
Các chuyên gia đều cho rằng, chi phí đầu tư nhà xưởng, mua dây chuyền sản xuất, công nghệ, sáng chế, quảng bá là rất lớn. Vì vậy, khi đặt giá để xe dễ tiếp cận thị trường, hãng sẽ chấp nhận hòa vốn, thậm chí là lỗ. Mức giá quanh ngưỡng một tỷ sẽ thu hút sự quan tâm hơn, vì có thể trong khả năng của số đông người Việt, vượt qua ngưỡng 1,5 tỷ tập khách hàng sẽ thu hẹp nhiều lần.
Nếu đặt giá khoảng một tỷ, hai mẫu xe của VinFast sẽ có nhiều lợi thế nếu nhìn ở góc độ kỹ thuật. Bản sedan có kích thước tương đương BMW series 5 hay Mercedes E-class, các dòng xe sang cỡ trung, tức to hơn Toyota Camry, Honda Accord. Công nghệ mua của BMW, động cơ, cấu kiện do AVL, Magna phát triển mang chất châu Âu. Hiện Camry khoảng 1,2 tỷ, trong khi series 5 hay E-class trên 2 tỷ.
Tuy vậy, Bùi Sinh cũng cho rằng, phải thật thận trọng với chiến lược giá thấp, bởi lẽ, nếu phản ứng thị trường không đạt được con số tính toán trong kỳ vọng, hãng sẽ bị cuốn vào những cuộc bù lỗ triền miên qua các năm.
Giám đốc kinh doanh một hãng xe Nhật khác lại tỏ ra tin tưởng hơn khi cho rằng VinFast có thể chạy theo chiến lược này bởi tiềm lực lớn của Vingroup. Ông cho rằng hệ sinh thái phong phú mà tỷ phú Vượng tạo dựng có thể hỗ trợ lẫn nhau, nhất là về tài chính.
Niềm tin về cách định giá thấp của VinFast thực ra không phải là trường hợp đầu tiên trong ngành. Trước đó, Trưòng Hải từng khiến các hãng liên doanh đi từ nghi ngờ tới sửng sốt và bị cuốn vào cuộc chạy đua giảm giá xe con liên tiếp giai đoạn 2015-2017. Hãng xe của ông Trần Bá Dương chấp nhận không có lãi để đánh chiếm thị phần, nhiệm vụ kiếm tiền thuộc về các lĩnh vực khác của tập đoàn như xe tải hay bất động sản. Khi đã đạt số lượng, từ 2018 Trường Hải không còn giảm giá xe con để thu lợi nhuận.
VinFast sẽ khó hơn Trường Hải vì chưa có nhiều sản phẩm, vì vậy giới chuyên môn cho rằng dễ hiểu khi hãng này sẽ sớm ra mắt hai mẫu xe nhỏ để phục vụ mục đích doanh số. Với nhà máy mua của GM Việt Nam, sản xuất xe nhỏ dựa trên Spark được đánh giá là cách nhanh nhất để VinFast xâm nhập thị trường.
“Nếu khách hàng đã hào hứng với xe trên dưới một tỷ, việc bán những xe 300-400 triệu sẽ dễ dàng hơn nhiều”, một chuyên gia giải thích cho kỳ vọng hai mẫu xe Lux A và Lux SA đặt giá 1-1,2 tỷ.
+ VinFast sẽ đưa xe ôtô Việt nam ra tầm thế giới
Trên tạp chí ô tô danh tiếng Top Speed của Mỹ, tác giả Kirby bày tỏ cái nhìn lạc quan về triển vọng tương lai của hãng xe hơi đầu tiên của Việt Nam. Dưới tiêu đề “Tất cả chúng ta nên bắt đầu chú ý đến hãng xe VinFast đến từ Việt Nam”, bài viết đánh giá, về mặt thiết kế, hai chiếc xe trông rất hiện đại và tinh tế. Và sau cùng, “đừng ngạc nhiên nếu VinFast phát triển thành một hãng xe mà chúng ta sẽ phải nói đến trong nhiều năm nữa”.
VinFast sẽ trình làng 2 mẫu xe đầu tiên là Lux A2.0 và Suv Lux SA2.0 tại Paris Motor Show 2018 chỉ sau 11 tháng sản xuất. Ảnh: Coches.net
Về việc tại sao VinFast chọn “chất lượng Đức” làm một trong những tiêu chí cho sản phẩm ô tô do hãng sản xuất, tờ Auto Motor & Sport của Đức phân tích: “Yếu tố chất lượng chính là một trong những nguyên nhân lý giải tại sao Vingroup lại muốn đầu tư xây dựng thương hiệu VinFast với chất lượng Đức và công nghệ Đức. Đặc biệt, vì người Việt Nam rất chú trọng đến điều đó”.
Với sự tham gia của VinFast tại triển lãm ô tô lớn nhất nhì thế giới được tổ chức thường niên ở Paris (Pháp), trang cnbeta.com của Trung Quốc thậm chí còn đưa ra dự đoán về khả năng hãng xe thương hiệu Việt sẽ nhanh chóng tham gia vào chuỗi cung ứng ô tô thế giới.
“VinFast đưa xe đi triển lãm tại Paris Motor Show là dấu hiệu của việc đưa ô tô Việt ra thị trường toàn cầu. Điều này được hiểu rằng VinFast sẽ là nhà sản xuất ô tô Việt Nam đầu tiên tham gia chuỗi cung ứng ô tô quốc tế” – tờ báo viết.
Trước đó báo chi nước ngoài hết lòng khen ngợi Vinfast vỡi những câu từ :‘VinFast là start-up ôtô nhanh nhất thế giới’.
“Với các đối tác danh tiếng như Pininfarina, Bosch, Magna, Siemens, có thể tin rằng xét về thiết kế, an toàn, trang thiết bị và sự thoải mái, hai chiếc xe ở Việt Nam phải ở mức rất tốt” – Trang Carclub.ru của Nga nhận xét.
Carclub đưa ra đánh giá dựa trên uy tín và thành tựu mà các đối tác của VinFast đã có. Pininfarina đã thiết kế từ Rolls – Royce, Ferrari tới một số mẫu của BMW. Siemens là chuyên gia cung cấp hệ thống quản lí và vận hành nhà máy ô tô. Bosch là nhà cung cấp linh kiện và công nghệ hàng đầu, trong khi Magna nổi tiếng trong lĩnh vực tư vấn về công nghệ sản xuất xe hơi.
Tựa đề gây chú ý trên trang Top Speed. Ảnh chụp màn hình.
Việc VinFast hợp tác với những chuyên gia giàu kinh nghiệm nhất trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô cũng chính là lí do để cây bút Germain Goyer viết trên nhật báo Le Journal de Québec (Canada):“VinFast là đại diện tiêu biểu của các doanh nghiệp với tư duy nghĩ lớn làm lớn. Hãng xe này sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn về an toàn và môi trường khắt khe nhất trên toàn thế giới. Không có gì ngạc nhiên nếu những chiếc xe VinFast được xuất khẩu ra khắp toàn cầu”.
Trong khi đó, đánh giá về hành trình xây dựng thương hiệu VinFast từ con số 0 đến nay, nhà báo Dan Vardie của chuyên trang về ô tô – Coches (Tây Ban Nha) viết: “Nghe thật khó tin, nhưng tại Paris Motor Show 2018, VinFast đã có thể trình làng hai sản phẩm đầu tiên của mình, nhà máy sản xuất gần như đã sẵn sàng và tất cả chỉ trong một năm!”.
“VinFast không chỉ là nhà sản xuất xe hơi đầu tiên tại Việt Nam, mà còn là công ty khởi nghiệp phát triển nhanh nhất thế giới trong lĩnh vực ô tô” – cây bút này kết luận.
Đồng quan điểm với Coches, tạp chí Auto Week của Mỹ cho rằng, VinFast đã tìm ra một cách mới mẻ để khởi đầu một thương hiệu ô tô. Trong bài “VinFast trình làng những chiếc xe Việt với thiết kế Ý và công nghệ Đức”, Auto Week nhấn mạnh: “Khởi đầu này hứa hẹn những kỹ thuật ấn tượng sẽ được tích hợp trong xe VinFast. Và ngay chặng đường đầu tiên, VinFast đã lập kỷ lục phát triển mẫu xe trong 11 tháng”.
