Những lỗi thường gặp của Honda Air Blade 2017

Những lỗi thường gặp của Honda Air Blade 2016: Air Blade 125 được Honda cho là tiết kiệm 23% nhiên liệu và công suất động cơ mạnh hơn 22%. Ưu điểm nổi trội của chiếc Air Blade 125 là nắp bình xăng được thiết kế ở vị trí khá thuận tiện, khách hàng khi nạp nhiên liệu không phải xuống xe.​ Bên cạnh đó còn có một số lỗi cần khắc phục. Cụ thể được Danhgiaxe.net gửi đến các bạn qua bài viết sau.

• Nên mua xe AirBlade 2016 hay Vision 2016 ?
• 10 xe tay ga đáng mua nhất 2016
• Đánh giá khả năng vận hành Honda Air Blade 2016

Những lỗi thường gặp của Air Blade 2016

Được xem là dòng xe hot nhất trong thị trường xe máy nói chung và của hãng Honda nói riêng, mỗi phiên bản được tung ra đều gây nên cơn sốt cho những người yêu thích Honda Air Blade. Thế nhưng, dù đã qua nhiều phiên bản với nhiều cải tiến vượt trội. Honda Air Blade 2016 vẫn còn một số lỗi nhỏ cần khắc phục.

Động cơ là loại eSP 125 phân khối cho công suất 11 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,2 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/phút. Hệ thống truyền động dây đai. Xe tích hợp các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu Idling Stop, hệ thống khởi động AGC.

Air Blade 125 được Honda cho là tiết kiệm 23% nhiên liệu và công suất động cơ mạnh hơn 22%. Ưu điểm nổi trội của chiếc Air Blade 125 là nắp bình xăng được thiết kế ở vị trí khá thuận tiện, khách hàng khi nạp nhiên liệu không phải xuống xe.​ Bên cạnh đó còn có một số lỗi cần khắc phục:

Lỗi thiết kế chằn bùn Honda Air Blade

Cũng giống một số dòng xe ga của hãng khác, lá chắn bùn trước và sau nằm quá sát lốp, không phù hợp với nhiều loại đường hiện tại. Khi đất, đá kẹt cứng trong chắn bùn, xe khó di chuyển.​

2. Lỗi hệ thống Idling Stop.

Trong nhiều lô hàng, Idling Stop hoạt động không bình thường, khi cần thì không tắt, chạy bình thường lại tắt. Điều này sẽ gây nguy hiểm cho người đi đường.

Vì thế, trước khi lấy xe về, các bạn nên yêu cầu được lái trước để kiểm tra chất lượng xe.

Nguyên lý hoạt động của idling stop

Trong hệ thống Idling Stop, ECU điều khiển hoạt động của động cơ là trái tim của hệ thống. Nó nhận tín hiệu đầu vào từ các cảm biến, sau đó xử lý tín hiệu đầu vào để đưa ra tín hiệu điều khiển ngắt hoặc tái khởi động động cơ tuỳ theo tín hiệu nhận được.

Mô phỏng sơ đồ bố trí cảm biến trên xe máy Honda.

Trong đó hệ thống tái khởi động do một hệ thống khởi động ACG hoạt động theo nguyên lý điện từ đóng một vai trò rất quan trọng (chúng tôi xin giới thiệu chi tiết ở phần 2).  Còn các cảm biến để cấp tín hiệu cho ECU bao gồm: cảm biến tốc độ, cảm biến nhiệt độ động cơ, cảm biến bướm ga, cảm biến xung điện và cảm biến vị trí người ngồi. Từ đó, ECU sẽ xử lý tín hiệu và đưa ra tín hiệu điều khiển chính xác đến từng chế độ hoạt động của động cơ như khi bắt đầu khởi động, ngắt động cơ khi xe dừng quá một khoảng thời gian xác định (đối với Honda SH mới là 3s) và tái khởi động động cơ

3. Lỗi vận hành trên Air Blade

khi tăng ga từ 0-20km đầu xe hơi rung, nếu tay lái yếu sẽ dễ bị run tay, lái xe mất thăng bằng. Để tránh bị tình trạng này, ngay khi mua xe các bạn đừng nên chạy xe quá chậm, nên chạy ở vân tốc 30 đến 60 (đây cũng là dải tốc độ mà AB 125 vận hành nhẹ nhàng và ổn định nhất).

Khi tăng ga từ 0-20km đầu xe hơi rung cách khắc phục như sau: Nguyên nhân thì trên đây cũng nhiều topic nói rồi, các bạn chịu khó tìm đọc. Đại loại là 3 cái búa côn văng ra bám vào chuông làm trục bánh xe quay, nhưng vì nhiều nguyên nhân khiến cho 3 cái búa văng ra ko đều nhau, khiến trục quay bị mất cân bằng, làm máy rung.

Để tránh bị tình trạng này, ngay khi mua xe các bạn đừng nên chạy xe quá chậm, nên chạy ở vân tốc 30 đến 60 (đây cũng là dải tốc độ mà AB 125 vận hành nhẹ nhàng và ổn định nhất), nói chung nên chạy trớn là chủ yếu, nên thay đổi tốc độ liên tục = cách vận hành tay ga, ko giữ tay ga ở 1 vị trí cố định quá lâu.​