Tóm tắt bài viết:
Có những mẫu xe luôn khiến người khác phải chú ý và khơi gợi tò mò để hỏi han, tìm kiếm. Và cũng chính những mẫu xe ấy được nhiều người biết đến nhưng lại không dành cho số đông. MSX125 là một sản phẩm như vậy.
Honda MSX 2018 có ưu nhược điểm gì về thiết kế & vận hành?
Ai đó thật cá tính và sẵn sàng trả lời những câu hỏi “vô thưởng vô phạt” mỗi khi ra đường sẽ là chủ nhân của MSX. “Đây là xe gì, của hãng nào, sao bé thế, bao nhiêu tiền, nhìn lạ nhỉ…” là danh sách mà ai cũng muốn biết khi đứng cạnh dừng xe chờ đèn đỏ.
MSX phiên bản mới nam tính và khỏe khoắn hơn nhiều so với bản cũ. Nếu MSX 125 đời trước là phiên bản hiện đại của huyền thoại “xe khỉ” Honda Monkey từ 50 năm trước thì ở đời mới, MSX rũ bỏ hình ảnh đó, hướng tới thiết kế của một mẫu môtô cỡ nhỏ.
Đánh giá nhanh Honda MSX 2018 – 2019
Honda MSX 125 2018 vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với duy nhất tuỳ chọn động cơ 125 cc.
Tổng thể Honda MSX 125 cc 2018 vẫn giữ hình ảnh “chiến binh đường phố” với những mảng khối được vuốt lại sắc nét, gọn gàng cùng vóc dáng nhỏ linh hoạt gợi nhớ về dòng xe “khỉ” huyền thoại. Phần đầu xe nổi bật với hệ thống đèn pha dạng LED 2 tầng. Trong khi đó, hệ thống đèn báo rẽ cỡ lớn được thiết kế tách biệt.
Phần đuôi xe ở MSX được thiết kế vểnh cao và điểm nhấn là hệ thống đèn hậu dạng LED. Ống xả trên MSX 2018 được hạ thấp.
Thiết kế yên xe hai tầng cùng với bình xăng hầm hố mang tới cho MSX 2018 phong cách nổi bật của các dòng xe phân khối lớn. Đặc biệt, dung tích bình xăng là 5,7 lít, tăng thêm 0,2 lít so với bình xăng cũ.
Honda MSX 2018 được trang bị phuộc trước dạng Up-Side-Down màu vàng nổi bật và phuộc sau dạng monoshock với kích cỡ 104 mm. Honda trang bị cho MSX 2018 sử dụng vành hợp kim đúc 12 inch đi kèm bộ lốp trước 120/70-12 và lốp sau 130/70-12. Cả bánh trước và bánh sau đều sử dụng hệ thống phanh đĩa.
Mẫu xe minibike của Honda Việt Nam có chiều dài 1.760 mm, rộng 755 mm, cao 1.010 mm, chiều dài trục cơ sở 1.200 mm, độ cao yên 765 mm, khoảng sáng gầm xe 166 mm và nặng 101,7 kg.
Hệ thống đồng hồ đo với màn hình LCD của xe được giữ nguyên thiết kế, chỉ khác màu đèn nền đã được chuyển từ cam sang xanh dương. Trên mặt đồng hồ sẽ hiển thị các thông tin cần thiết như, đồng hồ tốc độ, vòng tua máy, đồng hồ đo chuyến đi đôi, đồng hồ đo nhiên liệu và đồng hồ báo giờ.
Honda MSX 125 2018 vẫn được trang bị hệ thống động cơ 4 thì, 125 cc, làm mát bằng không khí cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI với công suất tối đa đạt 6.9 kW tại 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm tại 5.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 cấp.
Suzuki Satria F150 với loạt đồ chơi hàng hiệu của biker Cần Thơ
Chiếc Suzuki Satria F150 của biker Cần Thơ được trang bị những đồ chơi đắt tiền đến từ các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như Brembo, Ohlins, Daytona…
Những đường nét bo tròn trước đây thay bằng nét thẳng, góc cạnh và mảng miếng. Đuôi xe không trôi tụt về sau mà vểnh cao, ống xả cơ bắp đưa xuống thấp, đèn pha LED 2 tầng hiện đại. Giữ nguyên dáng vẻ của MSX, phóng to lên 1,5 lần sẽ có ngay chiếc phân khối lớn dữ dằn.
Thiết kế nhỏ gọn giúp người sử dụng dễ dàng làm quen và kiểm soát trong điều kiện giao thông phức tạp. Chiều cao yên 765 mm của MSX thậm chí còn cao hơn cả Wave (760 mm) nhưng ngồi trên MSX khác hẳn. Yên thon gọn nên tài xế dễ dàng đặt cả hai chân xuống đất, ngay cả với những người có chiều cao khiêm tốn. Trong khi ngược lại yên Wave to bè nên cảm giác chông chênh hơn.
Vị trí đặt chân phanh, cần số thẳng ngay dưới yên, chứ không tiến về trước hay lùi sau, khá tiện và thoải mái cho cả người chưa chạy xe lần nào. Tay lái vểnh cao, mở rộng, bình xăng 5,7 lít trước bụng, đồng hồ LCD hiển thị đầy đủ thông tin trong tầm mắt, việc còn lại là đề máy khởi động.
Nổ máy không tải, động cơ MSX đủ êm ái, máy đặt ngang tương tự các dòng xe số phổ thông của hãng. Một chút rung tê không đáng, sẽ bị triệt tiêu khi lăn bánh đều. Nếu chỉ lòng vòng trong phố đông với kiểu đi nhẹ nhàng thì MSX không khác gì một chiếc Wave, đơn giản, dễ bảo.
Chiếc môtô cỡ nhỏ sở hữu cỗ máy 125 phân khối xi-lanh đơn, tỷ số nén 9,3:1, công suất 9,7 mã lực tại vòng tua máy 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Những thông số sức mạnh ở mức vừa đủ với xe 125 phân khối, tương đương với mẫu xe số Future 125.
Mọi kỳ vọng sau một cú xoắn ga MSX sẽ giật mạnh, người ngửa ra sau và xe vút đi là không có cơ sở. MSX tăng tốc vừa phải, đủ để linh hoạt, kìm côn xoắn ga thoát đám đông thì dư sức. Điểm đáng kể nhất là cấu trúc hình học giúp xe nhỏ nhưng khá vững vàng ngay khi lên tốc độ cao 80-90 km/h.
Hình dáng tương tự nakedbike nên chủ xe có thể rong chơi cả ngày cùng MSX mà không quá mỏi lưng, chở hai người cũng ổn. Tất nhiên, để di chuyển với nhiều công việc khác nhau, chủ xe cần mang theo ba lô đựng đồ, bởi MSX nói không với những tiện ích như móc treo đồ, cốp. Dưới yên xe chỉ có một hộc nhỏ đựng vừa chiếc ví nam.
Hướng tới phong cách môtô nên trang bị của MSX khá phong phú, không thường thấy trên xe phổ thông như phuộc trước hành trình ngược, phanh đĩa hai bánh, vành thể thao, lốp không săm 120/70 trước và 130/70 sau. Một người trẻ mua MSX125 để sử dụng hàng ngày, vừa lòng với những trang bị và động cơ, nhưng hiếm người để xe nguyên bản mà không “đụng chạm”. MSX là mẫu xe lý tưởng của những người mê độ chế, từ thay đồ hàng hiệu cho tới thay đổi kết cấu, làm mới theo phong cách riêng. Chỉ cần lý do này, MSX đã có một kênh để tiếp cận giới trẻ.
Honda phân phối MSX125 với giá 50 triệu cho 4 màu lựa chọn. MSX không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Trong khi đối thủ Yamaha đang thể hiện tham vọng ở phân khúc môtô với các sản phẩm giới thiệu liên tiếp thì Honda có vẻ vẫn bình chân với chỉ MSX125, theo đúng truyền thống, chờ đối thủ đi trước rồi tung đòn đáp trả.
