Honda GL400 Café Racer giá 150 triệu chính thức có mặt tại Việt Nam: Chiếc Honda GL400 Café Racer trong bài viết ngày hôm nay được chủ nhân của nó “độ” theo phong cách Café Racer, phong cách này hiện đang rất “hot” tại Việt Nam với nhiều chiếc Cafe Racer được độ trong nước được báo chí nước ngoài đánh giá cao. Café Racer là dòng xe được tạo nên bởi những thanh nhiên ở Anh, họ bị “nhốt” vào guồng máy cuộc sống công nghiệp trong những năm 70 của thế kỉ trước.
Honda GL400 Café Racer giá 150 triệu chính thức có mặt tại Việt Nam
Honda GL400 nguyên bản gần như là một mẫu xe Cruiser đường trường rất phù hợp cho những chuyến đi xa. Không biết vô tình hay cố ý mà hãng Honda lại thiết kế khối động cơ V-Twin đặt theo chiều dọc của GL400 tương tự như các mẫu xe của Moto Guzzi. Đây cũng chính là lí do mà GL400 hoặc CX400 đã được không ít người chơi xe chọn lựa để “độ” theo ý thích của mình.
Chiếc Honda GL400 Café Racer trong bài viết ngày hôm nay được chủ nhân của nó “độ” theo phong cách Café Racer, phong cách này hiện đang rất “hot” tại Việt Nam với nhiều chiếc Cafe Racer được độ trong nước được báo chí nước ngoài đánh giá cao. Café Racer là dòng xe được tạo nên bởi những thanh nhiên ở Anh, họ bị “nhốt” vào guồng máy cuộc sống công nghiệp trong những năm 70 của thế kỉ trước. Vào những dịp cuối tuần, họ cũng nhau cưỡi những chiếc môtô đã được “độ” lại để có thể chạy nhanh hơn 100 mph (160 km/h).
Không phải chỉ đơn thuần là những cuộc dạo phố vào ngày cuối tuần, những con người bị tù túng trong cuộc sống nhàm chán lại thường hay thử thách sự tỉnh táo của thần chết bằng những cuộc đua xe từ quán café này sang quán café khác hoặc chạy một vòng đua trong thời gian chờ pha một ly café. Đối với họ, sự sống dường như chỉ bắt đầu ở tốc độ hơn 160 km/h đúng như câu nói “ Life begins at 100mph”.
Quay lại với Honda GL400 Café Racer, chiếc xe gần như đã được “lột xác” toàn bộ khi so sánh với xe nguyên bản. Chỉ có duy nhất phần khung sườn và khối động cơ cùng hệ truyền động, bánh mâm đúc là được giữ lại, còn toàn bộ những phụ tùng trên xe đều được thay mới. Phần thùng xăng của GL400 Café Racer được những “tay thợ” gò thủ công theo kiểu dáng nguyên bản nhưng được thu nhỏ lại và khoác lên một lớp “áo” hoàn toàn mới theo ý thích chủ nhân. Phần khung sườn cũng được thiết kế lại và bổ sung thêm gù đuôi sau làm tăng thêm chất cổ điển cho xe.
Tuy vậy, giảm xóc trước được thay mới lại là dạng Up Side down (hành trình ngược) hiện đại lấy từ xe Aprillia Tuono. Cặp ghi-đông clip-on mới được thêm vào, lúc này xe đã mang phần chất Café Racer với tay lái thấp đặc trưng của dòng xe sport. Đồng bộ với tay lái là cặp cùm thắng/côn hàng hiệu của Magura và bộ công tắc mới của xe Ducati Multistrada. Bên cạnh đó là bao tay hiệu Bitwell mới, đồng hồ công tơ mét gọn nhẹ hơn, đèn pha và 4 đèn xi nhan dáng cổ điển được thêm vào, bộ lốp hiệu Diamond Coker, yên xe được may thủ công v..v
Tâm sự với anh chàng nhiếp ảnh gia chủ nhân của chiếc Honda GL400 Café Racer. Anh cho biết mình rất đam mê các dòng môtô cổ điển. Trước đó, anh đã độ cho riêng 3 chiếc xe theo kiểu dáng tracker bao gồm Honda CD125, Yamaha XS400 và BMW K100. Tổng thời gian để hoàn thiện chiếc Café Racer mới nhất của anh là 2 tháng (bao gồm cả thời gian chờ ship các món đồ chơi phụ tùng cho xe từ nước ngoài) và tổng chi phí cho “xế cưng” (bao gồm cả xác xe và chi phí độ xe) của mình là trên 7000 USD tức gần 150 triệu đồng.
