Cảm nhận Honda CBR1000RR SP2 về khả năng vận hành qua thực tế lái

Cảm nhận Honda CBR1000RR SP2 về khả năng vận hành qua thực tế lái: Xăng tiêu hao ở mức vô cùng hợp lí, 17km/L ( đã độ pô ). Đi đường trường chắc phải 19, 20km/L. Phuộc Ohlins trước và sau chỉnh điện mình đang xài Auto cho nó tự chỉnh nên thật sự nó chưa phù hợp lắm với đường VN mình, lúc đẹp lúc ổ gà lúc dợn sóng trâu. Auto nó ko kịp chỉnh thích ứng liên tục thay đổi như vậy.

Cảm nhận Honda CBR1000RR SP2 về khả năng vận hành qua thực tế lái

Một doanh nghiệp nhập khẩu ở Tp.HCM vừa đem chiếc mô-tô phân khối lớn Honda CBR1000RR SP2 2017 về Việt Nam. Honda CBRR1000RR SP lần đầu tiên trình làng tại Triển lãm Intermot 2016 với 2 phiên bản thường là SP, SP1 và phiên bản đua SP2. Vào cuối tháng 6 năm nay, những chiếc Honda CBR1000RR 2017 cả bản tiêu chuẩn và SP đã được nhập khẩu về Việt Nam bởi một doanh nghiệp ở Tp.HCM. Đến nay, họ vừa tiếp tục đưa phiên bản xe đua Honda CBR1000RR SP2 về nước.

Đây rất có thể là chiếc siêu mô-tô thể thao Honda CBR1000RR SP2 đầu tiên cập bến Việt Nam. Đồng thời là 1 trong tổng số 500 chiếc CBR1000RR SP2 2017 (bản giới hạn) trên toàn thế giới. Bên ngoài, Honda CBR1000RR SP2 2017 không khác biệt nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn ngoài màu sơn phối 3 màu đỏ, xanh dương và trắng, bộ vành Marchesini M7RS cùng một số chi tiết bằng sợi carbon xen kẽ. Ngoài ra, xe Honda CBR1000RR SP2 2017 còn có những trang bị nổi bật như phuộc trước và giảm xóc sau Ohlins chỉnh điện, hệ thống phanh Brembo Monobloc và bình xăng bằng titan giúp giảm 1,3kg trọng lượng.

Sau 2000km nhẹ nhàng và bạo lực thì xe vẫn vận hành trong tình trạng tốt, không báo lỗi vặt, cam cò vẫn êm ru chưa có dấu hiệu xào máy. Nhớt thì mình đi Motul cấp W50. Khi đi nội thành và kẹt xe thì có nóng hơn các nhớt w40 khác, nhưng bù lại đi tour cực tốt, nhiệt không tăng quá cao, vào số nhẹ nhàng không tuột.

Xăng tiêu hao ở mức vô cùng hợp lí, 17km/L ( đã độ pô ). Đi đường trường chắc phải 19, 20km/L. Phuộc Ohlins trước và sau chỉnh điện mình đang xài Auto cho nó tự chỉnh nên thật sự nó chưa phù hợp lắm với đường VN mình, lúc đẹp lúc ổ gà lúc dợn sóng trâu. Auto nó ko kịp chỉnh thích ứng liên tục thay đổi như vậy.

Nhưng được cái là nó có Mode Manual tự chỉnh, cái này thì nếu chịu khó chỉnh chuẩn thì nó sẽ rất tốt và mặc định y như mấy phuộc cơ, nhưng mình chưa dám đụng vào tự chỉnh vì nó rất nhiều, nào là tỉ lệ chính xác trong cua, hồi nhanh chậm thì nó ghi theo %, độ mềm cứng cũng theo % luôn nên đụng vào nó chắc test cả tháng.

Bình luận của bạn

Có thể bạn quan tâm

Loading...