Về kim ngạch, tháng 4 xe nhập đạt hơn 169 triệu USD, bình quân giá xe nhập về cảng (chưa tính thuế nhập khẩu và các loại thuế khác) là khoảng 550 triệu đồng/xe. Giá xe trung bình tháng 4/2017 đắt hơn 186 triệu đồng so với mức giá trung bình của xe nhập tháng liền kề trước đó. Cuộc chiến giá xe trong nước khiến lượng xe nhập giảm hơn 60%
- Bảng giá xe Honda tháng 5 2017, Bảng giá xe Toyota tháng 5/ 2017
Tháng 4/2017: Xe mới giảm giá mạnh khiến lượng xe nhập giảm hơn 60%
Lượng xe nhập trong tháng 4/2017 đã giảm rất mạnh so với tháng trước đó khoảng hơn 60% về lượng. So với cùng kỳ năm trước con số xe nhập về cũng giảm khoảng 32%. Lượng xe nhập giảm mạnh hiện nay được cho là dấu hiệu điều chỉnh thị trường của các hãng và tác động của cuộc chiến giảm giá xe trong nước.
Cụ thể, theo con số thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, tháng 4 cả nước nhập khẩu hơn 6.900 ô tô nguyên chiếc, giảm hơn 4.200 chiếc so với tháng 3/2017 và giảm hơn 2.200 chiếc so với tháng 4/2016. Đà giảm lượng xe nhập tháng 4 được nhận định là “đột biến” của thị trường xe nhập, với tỷ lệ giảm tương đương 60% (so với tháng liền kề) và 32% so với cùng kỳ năm trước.
Về kim ngạch, tháng 4 xe nhập đạt hơn 169 triệu USD, bình quân giá xe nhập về cảng (chưa tính thuế nhập khẩu và các loại thuế khác) là khoảng 550 triệu đồng/xe. Giá xe trung bình tháng 4/2017 đắt hơn 186 triệu đồng so với mức giá trung bình của xe nhập tháng liền kề trước đó. Cuộc chiến giá xe trong nước khiến lượng xe nhập giảm hơn 60%
Với mức giá xe ô tô hiện nay, xe nhập về Việt Nam đã bị chặt đứt đà giảm giá, kể từ thời điểm tháng 1/2017 bởi so với giá xe bình quân tháng 4/2016, giá xe tháng này nhập về Việt Nam chỉ rẻ hơn 55 triệu đồng/chiếc. Mức chênh lệch đã giảm mạnh so với mức giá từ 150 triệu đồng, đến 200 triệu đồng/chiếc của tháng 2 và tháng 3/2017 so với cùng kỳ năm 2016.
Trước đó, chia sẻ với PV , đại diện Cục Thuế Xuất nhập khẩu, Tổng cục Hải quan cho biết, lượng xe nhập khẩu giảm nhanh, đột biến do các doanh nghiệp (DN) điều chỉnh chủng loại xe nhập, trong đó dồn trọng tâm vào nhóm mặt hàng xe có giá trị cao.
Bên cạnh đó, đây cũng là tác động của chính sách bởi lệnh “siết” chặt về khai báo trị giá tính thuế đối với mặt hàng xe hơi nhập khẩu được Bộ Tài chính, Tổng cục Hải quan yêu cầu các Cục Hải quan, chi cục Hải quan thực hiện nghiêm, điều này làm giảm khai báo giá xe thấp nhằm trốn thuế như đã xảy ra trước đó ở một số chi cục Hải quan địa phương.
Về thị trường tiêu thụ xe trong nước, mới đây Hiệp hội các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh thu và tiêu thụ xe hơi tại Việt Nam đang trên đà giảm. Tháng 4/2017 lượng tiêu thụ xe hơi toàn thị trường giảm 18% so với tháng trước, bất chấp các thương hiệu xe trong nước đang bước vào cuộc chiến giảm giá mạnh chưa từng thấy trong những năm vừa qua.
Theo nhiều DN kinh doanh xe hơi, đà giảm giá xe trên toàn thị trường dù có lợi cho khách hàng, người tiêu dùng nhưng đã tạo ra tâm lý lo sợ giá xe chưa giảm thực chất, giảm tới đáy và sẽ có những cuộc giảm giá tiếp theo. Chính vì thế, người tiêu dùng càng có tâm lý chờ đợi, chưa xuống tiền mua xe. Điều này cũng là lý do khiến các DN nhập xe lo ngại, giảm lượng nhập xe về bởi nếu nhập ồ ạt, trong khi giá thị trường xuống thấp họ sẽ bất lợi trong cuộc cạnh tranh giá với chính các hãng xe, thương hiệu xe trong nước.
