So sánh nên mua Sirius FI Yamaha hay Viva FI Suzuki mẫu xe số nào tốt hơn?

So sánh nên mua Sirius FI Yamaha hay Viva FI Suzuki mẫu xe số nào tốt hơn? Điểm ưng ý nhất với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Còn với Sirius Fi Rc, Yamaha Sirius tạo cảm giác xe lớn, thể thao và mạnh mẽ. Điểm này sẽ giúp Sirius RC Fi thu hút đối tượng khách hàng là giới trẻ hơn. Viva 115 FI được sử dụng động cơ 115 cc với hệ thống phun xăng điện tử FI, cho công suất cực đại 9,25 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,1 Nm tại 6.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 số.

• Giá xe Lead 2017, giá xe SH 2017, Vision 2017 & Winner 150

 So sánh xe Sirius FI Yamaha và Suzuki Viva FI nên mua xe nào?

1, Thiết kế tổng thể Sirius và Viva

Như đã nói ở trên, Viva 115 Fi đã được thay đổi hoàn toàn về thiết kế bên ngoài, nếu như Viva và Viva R ngày xưa phù hợp với nam giới hơn, thì hiện nay phiên bản 115 Fi đã được làm lại với kiểu dáng của một chiếc xe số phổ thông, phù hợp với cả nam và nữ và nhiều lứa tuổi hơn, từ sinh viên đến nhân viên văn phòng đều có thể phù hợp với kiểu dáng của xe (chiều cao yên xe là 760mm). Nhìn chung thì thiết kế của xe không nổi bật, phảng phất đâu đó phần đèn chiếu sáng, ngực xe của Axelo, phần thân và đuôi xe của X-Bike 125 và Revo 110.

Điểm ưng ý nhất với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Còn với Sirius Fi Rc, Yamaha Sirius tạo cảm giác xe lớn, thể thao và mạnh mẽ. Điểm này sẽ giúp Sirius RC Fi thu hút đối tượng khách hàng là giới trẻ hơn. Nhờ những cải tiến trong hệ thống khung sườn, xe vẫn giữ được vẻ gọn nhẹ, trong khi không gian cho ngăn chứa đồ được mở rộng lên đến 9,2 lít, dễ dàng chứa một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng áo mưa và các vật dụng cá nhân.

2, Mức độ hao xăng Sirius Fi và Viva Fi

Sirius có thể nói là dòng xe máy số hiền nhất của Yamaha Việt Nam, từ tên gọi cho đến thiết kế, hình dáng bên ngoài. Xe sử dụng động cơ 4 thì, xy-lanh đơn dung tích 115cc, 2 van SOHC và làm mát bằng không khí cho công suất tối đa 8,6 mã lực tại vòng tua 7.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút. Trọng lượng thô của xe đạt 99 kg, khá nhẹ phù hợp với cả phái nữ.

Dù không đưa ra con số cụ thể nhưng theo công bố của nhà sản xuất, Sirius mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử giúp xe tiết kiệm tới hơn 30% nhiên liệu so với thế hệ cũ. Theo như đánh giá của nhiều độc giả, Sirius RC Fi 2014 mới chạy rô đa tiêu thụ khoảng 60 km/lít xăng và sau khi đưa vào chạy trong thành phố thì xe tiêu hao khoảng 70 km/lít xăng.

Viva 115 FI được sử dụng động cơ 115 cc với hệ thống phun xăng điện tử FI, cho công suất cực đại 9,25 mã lực tại 8.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 9,1 Nm tại 6.000 vòng/phút, đi kèm hộp số 4 số. Ngay từ khi được Suzuki Việt Nam hồi sinh, Viva 115 Fi lập tức gây sốt trên thị trường về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Theo công bố của nhà sản xuất, động cơ mới này khỏe hơn động cơ cùng loại của Suzuki 13%, trong khi mức tiêu hao nhiên liệu lại thấp hơn tới 43% so với thế hệ trước.

Nhiều cuộc lái thử nghiệm để test mức tiêu hao nhiên liệu của Viva FI được tổ chức. Trong đó, tạp chí Auto car đã tổ chức một cuộc thi hành trình xuyên Việt bằng xe Suzuki Viva 115, người thắng cuộc đạt thành tích không tưởng khi xe chỉ tiêu tốn 1 lít xăng cho quãng đường lên tới 118 km. Thậm chí, tại Gia Lai, có người còn điều khiển Viva FI một cách xuất sắc khi đạt mức tiêu hao160.3 km/ lít xăng

Tuy nhiên, theo trải nghiệm của nhiều người đã mua và sử dụng Viva thì xe có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 70 – 80 km/lít xăng khi chạy trong thành phố. Mặc dù thực tế xe không đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu như nhà sản xuất công bố nhưng con số 80 km/lít xăng của Viva cũng được xem là đáng nể, đủ để lôi kéo người mua trong cơn bão giá như hiện nay.

Theo kinh nghiệm của người dùng, để đạt mức tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất, xe nên duy trì ở vận tốc 30-40 km/h, không phanh gấp, không tăng giảm tốc độ đột ngột. Ngoài ra, việc điều chỉnh garanti, suppap, ambraya do đội ngũ kĩ thuật cũng khá quan trọng.

3, Cảm giác lái Viva và  Sirius

Nếu như Viva 115 Fi được trang bị động cơ LEaP rất tiết kiệm xăng thì bù lại xe không có tính năng “cân bằng động cơ” (Engine Balancer) như một số mẫu xe khác của Suzuki là X-Bike 125, một tiện ích giúp máy xe êm và ít rung hơn khi hoạt động, dĩ nhiên đây là một tính năng ít nhiều mang tính marketing và người dùng cũng không mấy ai để ý.

Khi chạy, Viva cho cảm giác lái khá ổn, máy mạnh và tiếng pô êm chứ không ồn ào. Một điểm đáng lưu ý ở dòng xe này là gia tốc khá tốt, Suzuki đã phần nào khắc phục được hiện tượng ì máy khi chạy chậm, ví dụ khi chạy ở tốc độ khoảng 30km/h nhưng để số 3 và kéo mạnh ga thì xe vẫn tăng tốc khá nhanh.

Yamaha cho biết họ cũng đã tăng chiều dài cho tay nắm của xe thêm 1cm mỗi bên, đồng thời tay lái của xe cũng được nâng cao thêm 3cm so với Sirius cũ không có Fi. Điều này phần nào giúp tạo tư thế ngồi thẳng người khi lái xe, người điều khiển sẽ đỡ mỏi lưng hơn. Ngoài ra yên xe cũng có kích thước chiều ngang khá lớn, nệm nút không quá cứng và ngồi khá là thoải mái.

Kết luận về Viva Fi và Sirius Fi: Sirius là dòng xe số thể thao cực chất, giá rẻ được nhiều người ưa thích, đặc biệt là các bạn trẻ. Với mức giá của Yamaha Sirius, có thể nói đây là mức giá khá rẻ so với những gì mà Yamaha Sirius mang lại cho người dùng Suzuki Viva 115 Fi thực sự là sự lựa chọn tuyệt vời cho những người muốn mua một chiếc xe số tương đối rẻ, và vận hành ổn. Mặc dù vậy, thiết kế và màu sắc ít đa dạng khiến người dùng khó khăn trong việc lựa chọn hơn