PCX Hybrid hoàn toàn giống như các phiên bản chạy xăng 125 và 150cc hiện tại, với điểm khác biệt chỉ nằm ở màu sơn xanh đậm, đèn LED ban ngày phía trước màu xanh và logo Hybrid nằm hai bên quây. Chiếc xe cũng vẫn sử dụng hệ thống phanh đĩa trước/đùm sau, ABS cho bánh trước, phuộc ống lồng, mâm 8 cánh xoắn 14 inch kèm cỡ lốp trước/sau lần lượt 100/80 và 120/70.
Tóm tắt bài viết:
Honda PCX Hybrid sẽ là mẫu scooter lai phân khúc dưới 125 cc đầu tiên thế giới được sản xuất hàng loạt. Xe ra mắt thị trường Nhật Bản vào 14/9 tới đây.
Tại Nhật, PCX Hybrid sẽ có giá 432.000 yen (tương đương 3.833 USD), trong đó đã bao gồm 8% thuế tiêu dùng. Honda lên kế hoạch bán 2.000 xe mỗi tháng.
Thiết kế PCX Hybrid vẫn giữ kiểu cũ Honda PCX 125cc
Honda lần đầu tiên giới thiệu đến công chúng mẫu PCX Hybrid tại Tokyo Motor Show 2017 và nó đã gây được tiếng vang lớn. Đây không chỉ là một sản phẩm mới của Honda mà còn là một bước đi táo bạo khi lần đầu tiên ứng dụng công nghệ hybrid cho dòng xe hai bánh.
Pcx động cơ lai điện thích hợp cho cả nữ đi
Với sự ra mắt chính thức của PCX Hybrid, Honda đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên thương mại hóa một mẫu mô tô kết hợp giữa động cơ đốt trong và điện. PCX Hybrid trang bị động cơ công nghệ hybrid, gồm động cơ xăng 125 phân khối, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, giống PCX hiện tại. Đặc biệt kết hợp với một động cơ điện được đặt vào trong hộc chứa đồ dưới yên. Pin Li-ion cho động cơ điện cũng được đặt ở khu vực này khiến thể tích cốp xe bị giảm xuống 5 L so với PCX chạy xăng bình thường – nay chỉ còn 23 L. Dung tích bình xăng là 8 L.
Động cơ PCX Hybrid cho phép thay đổi giữa hoạt động dùng xăng hoặc động cơ điện ngay trên tay lái
Để quản lý hoạt động của động cơ điện, Honda đã trang bị cho PCX Hybrid một bộ điều khiển có tên gọi Power Drive Unit (PDU). Công dụng chính của PDU đó là quyết định sức mạnh mà mô-tơ điện sẽ hỗ trợ cho động cơ xăng, sử dụng dữ liệu từ vị trí tay ga. Người lái cũng có thể lựa chọn giữa 2 chế độ lái khác nhau là D – hướng tới khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và S – trợ lực tối đa để giúp xe đạt vận tốc cùng gia tốc lớn nhất, đem tới cảm giác lái thể thao.
Về thiết kế tổng thể, PCX Hybrid hoàn toàn giống như các phiên bản chạy xăng 125 và 150cc hiện tại, với điểm khác biệt chỉ nằm ở màu sơn xanh đậm, đèn LED ban ngày phía trước màu xanh và logo Hybrid nằm hai bên quây. Chiếc xe cũng vẫn sử dụng hệ thống phanh đĩa trước/đùm sau, ABS cho bánh trước, phuộc ống lồng, mâm 8 cánh xoắn 14 inch kèm cỡ lốp trước/sau lần lượt 100/80 và 120/70.
Tại thị trường Việt Nam, khi mà các xe ô tô hybrid cũng không được ưu đãi về chính sách cũng như không phù hợp với nhu cầu người dùng, thì thời điểm mẫu xe hai bánh hybrid được phân phối sẽ vô cùng khó xảy ra. Nên Honda PCX Hybrid sẽ không phân phối tại Việt Nam.
Động cơ điện vừa đảm nhiệm chức năng đề khởi động, vừa là máy phát điện cho xe hoạt động và sạc pin, đồng thời cung cấp thêm sức kéo hỗ trợ cho động cơ xăng khi di chuyển chậm hoặc cần tăng tốc nhanh.
Bộ phận PDU (Power Drive Unit) sẽ quyết định động cơ điện sử dụng năng lượng từ pin lithium ion 48V dòng cao hay chạy như máy phát điện để sạc. ACG vẫn hỗ trợ động cơ điện 4 giây sau khi được kích hoạt bởi van tiết lưu.
PCX Hybrid 2019 là xe máy chạy động cơ lai xăng và điện đầu tiên trên thế giới
Động cơ điện hỗ trợ hoạt động của xe trong khoảng thời gian tùy thuộc vào lượng nhiên liệu bơm qua van tiết lưu, tốc độ động cơ và trạng thái của pin lithium ion. Hệ thống trợ lái cung cấp lực kéo tối đa trong 3 giây đầu tiên và giảm dần ở các giây tiếp theo.
PCX Hybrid có hai chế độ lái, gồm “D” – lái thoải mái và tiết kiệm nhiên liệu và “S” – lái thể thao. Bảng đồng hồ hiển thị thông tin về hệ thống lai gồm chế độ mô-tơ hỗ trợ, trạng thái sạc pin lithium ion, lượng điện và điện còn lại, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của động cơ xăng.
Mẫu xe mới của Honda được trang bị động cơ SOHC xi lanh đơn dung tích 124 cc làm mát bằng chất lỏng cho công suất 11,8 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 12 Nm tại 5.000 vòng/phút.
Mô-tơ hỗ trợ bổ sung thêm công suất 1,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 4,3 Nm tại vòng tua máy 3.000 vòng/phút. PCX Hybrid tiêu hao trung bình 1 lít xăng cho quãng đường 51,9 km. Bình nhiên liệu chứa được 8 lít xăng.
Pin được lắp dưới yên xe, cốp xe 23 lít để chỗ cho mũ bảo hiểm trùm mặt. PCX Hybrid dùng pin dòng cao tích hợp bộ kiểm soát Battery Management Unit giúp theo dõi mức pin còn lại.
Hệ thống Idling Stop trên PCX Hybrid được kích hoạt nhanh hơn PCX thông thường giúp xe tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Xe sử dụng phanh ABS bánh trước và sau, hệ thống khóa thông minh Honda SMART, đèn LED toàn phần và sơn màu Ngọc Trai (Pearl Dark Night Blue).
