Đánh giá xe ưu nhược điểm Kawasaki KLX 250 2018 kèm giá bán mới nhất

Tóm tắt bài viết:

Số bạn đọc đã đọc bài viết 1,477

Rate this post

Đánh giá xe ưu nhược điểm Kawasaki KLX 250 2018 kèm giá bán mới nhất: Về thiết kế, KLX250 2018 vẫn sở hữu kiểu dáng quen thuộc giống như đời trước đó, với các đường nét sắc sảo và cứng cáp. Một số chi tiết của xe đã được lấy cảm hứng trực tiếp từ mẫu motocross chuyên nghiệp KX250F của Kawasaki. Trái với trào lưu chung hiện nay, chiếc xe vẫn được trang bị hệ thống đèn trước sử dụng bóng sợi đốt bình thường thay vì LED, với ưu điểm là dễ dàng thay thế hơn.

Kawasaki KLX 250 2018 giá bao nhiêu?

Được nhập khẩu chính hãng vào Việt Nam, Kawasaki KLX250 2018 có 2 phiên bản màu sắc là xanh lá “Kawa” và xanh đậm vân Camo. Mức giá niêm yết lần lượt cho 2 phiên bản màu sắc này là 142 và 145 triệu đồng). Đây là một mức giá khá tốt cho một mẫu “cào cào” hải quan chính ngạch bền bỉ, được hưởng chế độ bảo hành, bảo dưỡng đầy đủ. Ở thị trường Mỹ, mức giá lần lượt cho 2 phiên bản của KLX150 2018 cũng đã lên tới 5.349 USD (tương đương 121 triệu đồng) và 5.549 USD (tương đương 126 triệu đồng).

Với sự xuất hiện của KLX250 2018, phân khúc môtô phân khối lớn cho người mới chơi tại Việt Nam cũng đã có đầy đủ mọi kiểu dáng xe, từ các dòng xe phổ thông như naked bike (Kawasaki Z300, Yamaha MT-03, KTM Duke 250/390), sportbike (Kawasaki Ninja 300/400, Yamaha R3, KTM RC390), cruiser (Honda Rebel 300) tới Adventure (Kawasaki Versys-X 300) và Classic (các dòng Royal Enfield). Điều này giúp những người mới làm quen với mô tô phân khối lớn có nhiều sự lựa chọn phù hợp cho điều kiện giao thông Việt Nam và với nhu cầu, sở thích và điều kiện tài chính của bản thân.

Đánh giá xe Kawasaki KLX 250 2018

Hướng tới những khách hàng muốn một mẫu xe địa hình giá rẻ, trọng lượng nhẹ có khả năng off-road tốt, KLX250 đã nhanh chóng xuất hiện tại nhiều nước trên Thế giới và giành được một lượng fan khá lớn. Tại Việt Nam, những chiếc KLX250 cũng đã xuất hiện – cả theo những đường chính ngạch lẫn “tiểu ngạch”. Tuy nhiên, chúng thường là những chiếc xe cũ, với chất lượng là một dấu hỏi.

Về thiết kế, KLX250 2018 vẫn sở hữu kiểu dáng quen thuộc giống như đời trước đó, với các đường nét sắc sảo và cứng cáp. Một số chi tiết của xe đã được lấy cảm hứng trực tiếp từ mẫu motocross chuyên nghiệp KX250F của Kawasaki. Trái với trào lưu chung hiện nay, chiếc xe vẫn được trang bị hệ thống đèn trước sử dụng bóng sợi đốt bình thường thay vì LED, với ưu điểm là dễ dàng thay thế hơn.

Là một mẫu xe địa hình, KLX250 2018 được trang bị phuộc trước dạng USD với đường kính ti trong 43mm cứng cáp, khoảng hành trình lên tới 255mm và có khả năng điều chỉnh độ nén. Kawasaki cũng không quên gắn ở chân phuộc một nắp che bằng nhựa để hạn chế tối đa bùn đất và bụi bám vào ti phuộc, khiến gioăng phuộc nhanh hỏng hơn. Bánh trước của KLX250 vẫn có đường kính 21 inch, dùng lốp gai bản rộng 3 inch. Phanh đĩa trước sử dụng heo 2 piston, kẹp vào đĩa hoa đường kính 255mm.

KLX250 2018 có bảng đồng hồ là một màn hình LCD đơn sắc hẹp, dài. Tuy nhiên so với những mẫu xe khác, giao diện của đồng hồ này cực kỳ đơn giản với báo tua, báo tốc độ, báo giờ và ODO. Thậm chí chiếc xe còn không có đồng hồ báo xăng. Tay lái của KLX được làm bằng nhôm cứng và được đặt cao, đem lại tư thế ngồi thẳng lưng thoải mái. Với chiều cao yên lên tới 889mm, ngay cả những người cao khoảng 1,73m vẫn phải kiễng khi ngồi trên xe, dù cả 2 mũi chân vẫn có thể chạm đất.

Bình xăng của KLX250 có thể tích khá khiêm tốn là 7,7l, được bảo vệ xung quanh bởi các tấm ốp nhựa và cánh ốp trang trí hai bên xe. Những cánh ốp này cũng bảo vệ cho dàn làm mát mới với với 2 két tản nhiệt thể tích cao Denso. So với phiên bản cũ, chúng có trọng lượng nhẹ và làm mát hiệu quả hơn.

Với ống xả đặt cao, chiếc xe có thể lội qua những vùng nước sâu ngập bánh một cách an toàn. Ở phía sau đuôi của KLX250, Kawasaki còn bố trí một chiếc túi mềm để đựng những dụng cụ sửa chữa cần thiết. Các tấm ốp hai bên thân được sơn trắng và hoàn toàn không có tem, tạo thành những “bản vẽ” để người dùng trang trí theo ý muốn hoặc dán số nếu có ý định độ KLX250 thành một chiếc “cào cào” đua chuyên nghiệp.

Bình nước làm mát được giấu ở sau tấm ốp bên trái thân xe. Phần đuôi của KLX250 được thiết kế vuốt về phía sau, hai bên là cặp đèn xi-nhan hình quả trám đơn giản. Logo Kawasaki được đúc nổi ở phía sau đuôi xe, trong khi phía dưới là chắn bùn chống bẩn khá tốt và được tích hợp kèm pad biển số.

Bánh sau của Kawasak KLX250 sử dụng cấu hình 18 inch, với lốp rộng 4,6 inch và cũng có dạng bánh căm niềng nhôm. Hệ thống phanh sau đơn giản hơn với đĩa 230mm, pen đạp Nissin và heo 1 piston. Toàn bộ hệ thống phanh của chiếc xe đều không có ABS. Tuy nhiên, hệ thống giảm xóc monoshock với bình khí nén Unitrak của chiếc xe lại khá cao cấp và phức tạp. Có hành trình 230mm, phuộc sau còn điều chỉnh được cả độ nén, nảy lẫn tải trọng.

Cung cấp động năng cho KLX250 2018 vẫn là khối động cơ xi-lanh đơn DOHC 4 van 249cc làm mát bằng chất lỏng và phun xăng điện tử kèm hộp số 6 cấp. Tuy nhiên với đời mới nhất, chiếc xe đã có béc phun xăng 10 lỗ mới để tăng hiệu năng vận hành, độ mượt ga và tiết kiệm nhiên liệu. Xe sử dụng trái piston đường kính lên tới 72mm và khoảng hành trình xi-lanh 61,2mm. Động cơ này cho công suất khoảng 21,5 mã lực và mô-men xoắn 20,5Nm.

Nếu so với những chiếc “cào cào” 250cc chuyên nghiệp, sức mạnh của KLX250 khá khiêm tốn. Tuy nhiên Kawasaki đã cố tình thiết kế chiếc xe nhằm hướng tới cả sự bền bỉ, thay vì chỉ đơn thuần chạy theo sức mạnh. Nếu muốn nâng công suất, những người đam mê xe có thể dễ dàng “xổ trái” và nâng đường kính piston, do thành xi-lanh của chiếc xe được thiết kế rất dày. Động cơ này được đặt bên trong bộ khung gần như “bê nguyên” từ KLX300, chỉ thay đổi một số pad để bắt hệ thống điện hiện đại hơn.