Đánh giá xe Honda PCX 2019 phiên bản Hybrid mới ra mắt Việt Nam: Hôm nay (20/8/2018), Honda Việt Nam (HVN) bất ngờ đưa ra thông báo về giá bán của mẫu xe PCX Hybrid. Xe sẽ được bán thông qua các Cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda Uỷ nhiệm (HEAD) tại Hà Nội & TP. Hồ Chí Minh từ ngày 24/9/2018 tới đây.
Tóm tắt bài viết:
HVN cho biết Honda PCX 2019 phiên bản 150 hybrid sẽ được bán ra tại các đại lý Honda ủy nhiệm ở Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh kể từ ngày 24/9 tới để thăm dò thị hiếu người dùng trước khi bán ra trên toàn quốc. Honda PCX 150 hybrid là phiên bản thương mại của mẫu xe 2 bánh đầu tiên trên thê giới ứng dụng công nghệ hybrid. Điểm nổi bật của công nghệ này là sự kết hợp của động cơ xăng và mô tơ điện, giúp tăng tốc cao hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu, vận hành êm ái hơn nhưng giá sản phẩm vì thế cũng cao hơn.
Đánh giá xe Honda PCX 2019 về thiết kế
Honda PCX 2019 Hybrid từng xuất hiện lần đầu vào tháng 10/2017 tại triển lãm Tokyo, bên cạnh mẫu PCX Electric chạy điện hoàn toàn. Đến ngày 6/7/2018 tại Nhật, phiên bản Honda PCX Hybrid đã chính thức ra mắt. Xe được sản xuất tại Việt Nam và nhập khẩu vào Nhật Bản. Mức giá đề xuất đã bao gồm thuế của chiếc xe tại thị trường này là 432.000 Yen (tương đương 90 triệu đồng) và Honda hy vọng sẽ bán được 2.000 xe/năm.
Điểm nhấn của thiết kế Honda PCX Hybrid nằm ở màu xanh lam đặc trưng, không chỉ bao trùm lên toàn bộ thân xe mà còn lên phía sau chóa đèn của dải đèn định vị LED cùng logo HYBRID. Chính vì thiết kế động cơ hoàn toàn mới lạ so với kiểu truyền thống nên việc bán Honda PCX 2019 Hybrid tại Việt Nam được xem là bước đi đột phá, dù kỳ vọng thị phần của mẫu xe vẫn chưa rõ ràng. Thậm chí là sẽ gặp khó khăn bước đầu khi giá xe 90 triệu đồng, đắt hơn bản 150cc thường gần 20 triệu đồng.
Về thiết kế tổng thể, PCX Hybrid hoàn toàn giống như các phiên bản chạy xăng 125 và 150cc hiện tại, với điểm khác biệt chỉ nằm ở màu sơn xanh đậm, đèn LED ban ngày phía trước màu xanh và logo Hybrid nằm hai bên quây. Chiếc xe cũng vẫn sử dụng hệ thống phanh đĩa trước/đùm sau, ABS cho bánh trước, phuộc ống lồng, mâm 8 cánh xoắn 14 inch kèm cỡ lốp trước/sau lần lượt 100/80 và 120/70.
Động cơ của PCX Hybrid chia sẻ chung với phiên bản PCX 125, là dạng xi-lanh đơn SOHC dung tích 124cc, cho công suất 12 mã lực và mô-men xoắn 12Nm. Tuy nhiên, nhờ mô-tơ điện có công suất 1,9 mã lực và mô-men xoắn 4,3 Nm, khiến PCX Hybrid có tổng công suất đạt 13,9 mã lực và mô-men xoắn 16,3Nm. Như vậy, PCX Hybrid vượt trội về mô-men xoắn cực đại (11,8Nm) so với bản 150cc.
Xe Honda PCX 2019 được trang bị màn hình LCD âm bản hiển thị thêm thông tin các tính năng độc quyền mới của hệ thống HYBRID: chế độ D/S/Idling, mức sạc bình điện HYBRID và lượng điện còn lại, mức sạc/mức độ hỗ trợ của mô tơ hỗ trợ. Bên cạnh đó, PCX Hybrid sở hữu chế độ lái khác lạ với những lựa chọn khác nhau theo nhu cầu và sở thích, bao gồm: D, S, Idling. 
Chế độ D đem lại cảm giác xe chạy thoải mái. Chế độ S đẩy mạnh năng lượng bổ trợ từ chế độ D giúp tăng tính thể thao trong khả năng vận hành. Chế độ Idling sẽ ngắt hoạt động của Idling Stop nhưng cảm giác chạy xe vẫn thoải mái như chế độ D. Các chế độ này được chuyển đổi một cách đơn giản bằng công tắc trên tay lái bên trái.
Đánh giá Honda PCX 2019 về trang bị động cơ
Động cơ chính của PCX Hybrid cũng được chia sẻ chung với phiên bản PCX 125: có dạng xi-lanh đơn SOHC dung tích 124cc, cho công suất 12PS và mô-men xoắn 12Nm. Tuy nhiên, điểm đặc biệt của phiên bản này đó là sự xuất hiện của mô-tơ đề ACG lớn hơn, đóng vai trò trợ lực cho động cơ xăng.
Mô-tơ điện có công suất 1,9PS và mô-men xoắn 4,3 Nm, khiến PCX Hybrid có tổng công suất đạt 13,9PS và mô-men xoắn 16,3Nm. Như vậy, PCX Hybrid khi vận hành cùng lúc cả 2 loại động cơ vẫn thua về công suất so với PCX 150 (14,6PS), nhưng vượt trội về mô-men xoắn cực đại (11,8Nm).
Động cơ này được “nuôi sống” bởi một khối pin lithium-ion 48V đặt ở trong cốp dưới yên, khiến thể tích khoang hành lý bị giảm xuống còn 5l so với PCX chạy xăng bình thường – nay chỉ còn 23l. 
Tuy nhiên, chừng đó vẫn đủ để khách hàng có thể cất một chiếc mũ bảo hiểm cả đầu với hình dáng phù hợp ở bên dưới yên xe. Để quản lý hoạt động của động cơ điện, Honda đã trang bị cho PCX Hybrid một bộ điều khiển có tên gọi Power Drive Unit (PDU). Ưu nhược điểm PCX 2018
Công dụng chính của PDU đó là quyết định sức mạnh mà mô-tơ điện sẽ hỗ trợ cho động cơ xăng, sử dụng dữ liệu từ vị trí tay ga. 
Ngay sau khi vặn ga, mô-tơ ACG sẽ hỗ trợ động cơ xăng tăng tốc trong 4 giây – trong đó mô-men xoắn cực đại có thể đạt được trong 3 giây đầu. Người lái cũng có thể lựa chọn giữa 2 chế độ lái khác nhau là D – hướng tới khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu và S – trợ lực tối đa để giúp xe đạt vận tốc cùng gia tốc lớn nhất, đem tới cảm giác lái thể thao.
Với những thay đổi này, bảng đồng hồ của PCX Hybrid cũng được thay đổi một chút so với những phiên bản chạy xăng truyền thống khi bổ sung thêm thông tin về chế độ lái D/S, cũng như mức pin còn lại cho động cơ điện. 
Khi không sử dụng động cơ điện, pin sẽ được sạc lại nhờ vào sức mạnh của máy xăng. Như vậy về cơ bản, cách hoạt động của hệ thống xăng-điện trên PCX Hybrid là mild hybrid – mô-tơ điện chỉ đóng vai trò trợ lực cho động cơ xăng khi cần thiết, thay vì có khả năng dẫn động trực tiếp xe.
Honda PCX 2019 giá bao nhiêu?
HVN cho biết Honda PCX 2019 phiên bản 150 hybrid sẽ được bán ra tại các đại lý Honda ủy nhiệm ở Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh kể từ ngày 24/9 tới để thăm dò thị hiếu người dùng trước khi bán ra trên toàn quốc. Honda PCX 150 hybrid là phiên bản thương mại của mẫu xe 2 bánh đầu tiên trên thê giới ứng dụng công nghệ hybrid. Điểm nổi bật của công nghệ này là sự kết hợp của động cơ xăng và mô tơ điện, giúp tăng tốc cao hơn, giảm tiêu hao nhiên liệu, vận hành êm ái hơn nhưng giá sản phẩm vì thế cũng cao hơn.
Theo Honda Việt Nam, hệ thống hybrid trên PCX 150 hybrid nhắm đến mục đích đáp ứng đồng thời cả hai yếu tố “phản ứng nhanh nhạy theo tay ga cùng hiệu suất hoạt động cao” và “tăng sự thân thiện với người dùng”. Hệ thống bao gồm động cơ xăng với dung tích 150 phân khối cung cấp năng lượng chính và mô tơ hỗ trợ đóng vai trò trợ lực cho động cơ xăng. Khi xe được vặn ga để chuyển từ trạng thái đứng yên sang chuyển động hoặc khi được xoắn ga đột ngột, mô tơ hỗ trợ sẽ được kích hoạt, sản sinh ra mô men xoắn hỗ trợ cho động cơ xăng, giúp xe tăng tốc mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Đáng tiếc là cũng như PCX 150 động cơ xăng thường, PCX 150 hybrid chưa cổng sạc USB và đặc biệt là phanh ABS trước, sau. PCX 150 hybrid có một màu xanh lam duy nhất, với chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.Như vậy, so với PCX 150 động cơ xăng thường đang bán trên thị trường, PCX 150 hyrid có giá đề xuất cao hơn 20 triệu đồng và tương đương với giá đề xuất của SH 150 ABS (90 triệu đồng). Người dùng kỳ vọng, giá bán thực tế của PCX 150 hybrid sẽ không đội quá cao so với giá đề xuất.
Những điểm mới trên Honda PCX 2019 tại Việt Nam
Bên cạnh việc gia tăng sức mạnh cùng mức độ tiết kiệm nhiên liệu, Honda PCX 2019 150 hybrid còn có một tính năng mới lần đầu tiên xuất hiện trên một mẫu xe sản xuất trong nước. Đó là chế độ lái với những lựa chọn khác nhau theo nhu cầu và sở thích, bao gồm: D, S, Idling.
- + Cụ thể, chế độ D đem lại cảm giác xe chạy thoải mái. Chế độ S đẩy mạnh năng lượng bổ trợ từ chế độ D giúp tăng tính thể thao trong khả năng vận hành. Chế độ Idling sẽ ngắt hoạt động của Idling Stop nhưng cảm giác chạy xe vẫn thoải mái như chế độ D. Các chế độ này được chuyển đổi một cách đơn giản bằng công tắc trên tay lái bên trái.
- + Honda Việt Nam cũng nhấn mạnh, bình điện (ắc quy) hybrid được sử dụng trong xe ga HYBRID hoặc xe điện vẫn chưa phổ biến ở Việt Nam và theo luật định, sau khi sử dụng cần được thu hồi, xử lý đúng quy cách nên công ty này sẽ thiết lập hệ thống các điểm thu hồi, tổ chức tiếp nhận, vận chuyển và xử lý sản phẩm thải bỏ.
- + Ngoài những ưu việt về công nghệ hybrid với nhiều chế độ lái, PCX 150 hybrid còn có màn hình LCD được bố trí lại phù hợp với các tính năng mới: chế độ D/S/Idling, mức sạc bình điện hybrid và lượng điện còn lại, mức sạc/mức độ hỗ trợ của mô tơ hỗ trợ.
- + Đặc biệt, PCX 150 hybrid còn dễ nhận biết nhờ thiết kế màu xanh lam đặc trưng cả toàn bộ thân xe cũng như chóa đèn của dải đèn định vị LED và logo hybrid, tạo hiệu ứng độc đáo về mặt thị giác. Yên đôi của xe được khâu bằng chỉ xanh cùng tông với màu sơn, kết hợp với bề mặt da hai tông màu đen và xám phối hợp liền mạch.
Ngoài những điểm khác biệt trên, Honda PCX 2019 150 hybrid có tiện ích và an toàn tương tự như PCX 150 đang bán trên thị trường, trong đó có khóa thông minh, hộc đựng đồ được thiết kế mới, giảm xóc sau có lò xo 3 cấp xoắn, phanh đĩa trước sau.Đáng tiếc là cũng như PCX 150 động cơ xăng thường, PCX 150 hybrid chưa cổng sạc USB và đặc biệt là phanh ABS trước, sau. PCX 150 hybrid có một màu xanh lam duy nhất, với chế độ bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.
Kết: Với sự ra mắt chính thức của PCX Hybrid, Honda đã trở thành nhà sản xuất đầu tiên thương mại hóa một mẫu mô tô kết hợp giữa động cơ đốt trong và điện. Về thiết kế tổng thể, PCX Hybrid hoàn toàn giống như các phiên bản chạy xăng 125 và 150cc hiện tại, với điểm khác biệt chỉ nằm ở màu sơn xanh đậm, đèn LED ban ngày phía trước màu xanh và logo Hybrid nằm hai bên quây. Chiếc xe cũng vẫn sử dụng hệ thống phanh đĩa trước/đùm sau, ABS cho bánh trước, phuộc ống lồng, mâm 8 cánh xoắn 14 inch kèm cỡ lốp trước/sau lần lượt 100/80 và 120/70. Honda PCX, Honda PCX 2018, Honda PCX 2019, Honda, PCX 2019, xe ga, xe ga Honda
