Tóm tắt bài viết:
Đánh giá xe Harley-Davidson Street Rod 2017 hình ảnh giá bán & thông số kỹ thuật: Ở mẫu Harley-Davidson Street Rod 2017 mới này, hãng đã phát triển ngoại hình dựa trên mẫu concept R46 (RDX 800) với những cải tiến mới như: Thiết kế bình xăng gần ghi đông hơn, vị trí gác chân cao kết hợp ghi đông ngang kiểu Drag-bar tạo tư thế ngồi lái hơi chồm tới, mang lại cảm giác chắc chắn, tự tin khi vào cua…
Harley-Davidson Street Rod 2017 giá bao nhiêu?
Sau khi ra mắt tại triển lãm Môtô xe máy Việt Nam 2017 diễn ra hồi đầu tháng 5 tại TP.HCM, chiếc xe môtô đường phố Street Rod của hãng xe Mỹ Harley-Davidson đã có mặt ở thị trường Việt với giá bán từ 415 triệu đồng. Không còn tiếng nổ rền vang, tiếng lách cách khi “đá số” so với quan niệm về một chiếc xe phân khối lớn “nồi đồng cối đá”, Street Rod làm vậy để giải quyết bài toán chạy xe trong độ thị, không ồn ào, máy không quá nóng, dễ điều khiển, tăng tốc.
Để thỏa lòng những tay chơi muốn “chất”, hãng cung cấp phụ kiện ống xả độ chính hãng, đưa Street Rod trở về với những ồn ào của dòng xe độ, Harley-Davidson Street Rod 2017 có giá bán bản tiêu chuẩn là 415 triệu, đắt hơn chiếc Street 750 (giá khoảng 300 triệu đồng). Nếu muốn màu nổi bật hơn theo sở thích, giá Street Rod có thể lên khoảng 423 triệu đồng.
Đánh giá xe Harley-Davidson Street Rod 2017
Ở mẫu Harley-Davidson Street Rod 2017 mới này, hãng đã phát triển ngoại hình dựa trên mẫu concept R46 (RDX 800) với những cải tiến mới như: Thiết kế bình xăng gần ghi đông hơn, vị trí gác chân cao kết hợp ghi đông ngang kiểu Drag-bar tạo tư thế ngồi lái hơi chồm tới, mang lại cảm giác chắc chắn, tự tin khi vào cua…
Một chi tiết nữa khiến mình rất thích khi lần đầu ngồi lên Street Rod là thiết kế cặp kính chiếu hậu dạng Cafe Racer, được tích hợp sẵn ngay gù tay lái… nhìn rất thời trang và gọn gàng… kính nhìn rõ ràng và không bị rung nhoè khi đi ở tốc độ cao.
Yên xe của Street Rod tuy được nâng cao lên 765mm (cao hơn 55mm so với Street 750) nhưng với thiết kế dạng lõm và đuôi yên cao ôm gọn mông người lái, mang lại tư thế ngồi chắc chắn khi xe tăng tốc bức phá đột ngột. Thiết kế ốp đầu đèn đẹp mắt.
Harley-Davidson Street Rod 2017 dài 2.130 mm, chiều cao yên 765 mm với ngoại hình của một chiếc sportbike đường phố hơn là hình ảnh của những chiếc Harley-Davidson cồng kềnh. Thoạt nhìn, Street Rod cũng mang đầy đủ hình ảnh của “đàn anh” V-rod. Khối động cơ làm mát bằng dung dịch Revolution X thuộc loại hàng hiếm của Harley-Davidson ra đời với sự phối hợp của Porsche, Đức hiện diện trên chiếc Street Rod.
Nâng cấp từ Street 750, Street Rod “chất” hơn nhằm lôi cuốn khách hàng trẻ ở phần ngoại hình với chụp đèn pha vuốt ngược lên phía trên tạo hình kính chắn gió nhỏ, tay lái kiểu thanh thẳng nằm ngang giới hạn bởi cặp kính chiếu hậu kiểu “gù” – nằm ngoài cùng phía tay nắm. Lọc gió thiết kế riêng cho mẫu xe đường phố, hầm hố hơn. yên xe tương tự như trên chiếc V-Rod, nhưng thiết kế nhỏ và ngắn hơn, vị trí yên ngồi cũng không quá gần tay lái, đặc trưng của dòng xe cơ bắp Harley-Davidson.
Harley-Davidson Street Rod sử dụng mâm xe đường kính 17-inch trên bánh trước và 15-inch ở phía sau. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS là tiêu chuẩn trên bánh trước, sau cùng kẹp phanh Custom của Brembo. Xe được trang bị các bộ giảm chấn phía sau với một bình chứa dầu phụ bên ngoài để tăng dung tích lưu trữ cũng như tăng độ êm ái khi vận hành tới 31% so với Street 750 trong khi sử dụng gắp sau dài hơn.
Động cơ vận hành Harley-Davidson Street Rod 2017
Cảm nhận quen thuộc kiểu Harley-Davidson khi bắt đầu tăng ga. Thiết kế đồng hồ quen thuộc, kiểu tăng, chuyển số cũng quen thuộc, không gây sốc như dòng xe sportbike Nhật Bản hay châu Âu. Cảm giác “lì” của bánh trước khi vào cua, đánh lái và xe cần độ nghiêng nhưng an toàn…
Harley-Davidson Street Rod 2017 sử dụng khối động cơ High Output Revolution X 750, cùng sức mạnh 70 mã lực (Street 750 là 58 mã lực). Bên cạnh đó, đây là chiếc xe sử dụng động cơ V-Twin đầu tiên của Harley-Davidson trang bị bộ lọc gió lớn, họng nạp kép cho mỗi xi-lanh, và đầu xi-lanh và trục cam mới được cải tiến.
Do trọng lượng nhẹ kết hợp tư thế ngồi thoải mái… mình nhanh chóng làm quen với xe, tự tin tăng tốc, vào cua mượt mà. Bộ khung sườn của Street Rod được cải tiến kết hợp ghi đông ngang có góc đánh lái lớn giúp xe luồn lách rất linh động trong thành phố. Mình cũng đã có dịp trải nghiệm qua mẫu Street 750 trong nội thành TPHCM, Street Rod thật sự mang lại cảm giác thích thú vị và mạnh mẽ hơn rõ rệt.
