Đánh giá động cơ Infiniti QX60 2017 và khả năng vận hành

Infiniti QX60 2017 mang đến 4 chế độ lái gồm Eco (Tiết kiệm), Standard (Tiêu chuẩn), Snow (Tuyết) và Sport (Thể thao). Vẫn như thông thường, 3 chế độ Eco, Standard và Sport tác động vào độ trễ của chân ga, còn Snow thì tôi chưa có cơ hội thử vì không có đoạn đường nào phù hợp. Để chế độ Sport và cài cần số sang vị trí +/- (số tay), rồi đạp hết ga để tìm cảm giác thể thao là hơi mờ nhạt. Chiếc xe chỉ phản ứng nhanh hơn và gắt gỏng hơn so với thông thường. Công bằng mà nói, tìm cảm giác “dính lưng ghế” trên một chiếc xe cỡ lớn là điều không thể. Bởi vậy mà suốt quãng đường, tôi chỉ thường xuyên chọn lựa chế độ Eco và Normal. Ở hai chế độ này, xe vẫn cho phản ứng chân ga và chân phanh tốt, ít trễ nải.

  • Infiniti Q60 2017 giá bao nhiêu? thiết kế nội ngoại thất & vận hành
  • Cận cảnh chi tiết nội ngoại thất Infiniti QX60 2016 tại Việt Nam
  • Đánh giá xe Infiniti Q60 Coupe từ giá bán đến thiết kế nội ngoại thất

Thông số kỹ thuật Infiniti QX60 3.5 Deluxe Touring:

  • Giá bán: 3.699.000.000 VNĐ
  • Kích thước tổng thể (d x r x c): 5.093 x 1.960 x 1.742 mm
  • Chiều dài cơ sở: 2.900 mm
  • Động cơ: 3.5 lít V6
  • Công suất cực đại: 263 mã lực tại 6.400 vòng/phút
  • Mô-men xoắn cực đại: 334 Nm tại 4.400 vòng/phút
  • Hộp số: vô cấp CVT điều khiển điện tử
  • Dẫn động: 4 bánh toàn thời gian AWD
  • Tốc độ tối đa: 190 km/h
  • Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h: 8,4 giây
  • Loại nhiên liệu: Xăng

Đánh giá động cơ Infiniti QX60 2017 và khả năng vận hành:

Đánh giá động cơ Infiniti QX60 2017 và khả năng vận hành

Infiniti QX60 mang đến 4 chế độ lái gồm Eco (Tiết kiệm), Standard (Tiêu chuẩn), Snow (Tuyết) và Sport (Thể thao). Vẫn như thông thường, 3 chế độ Eco, Standard và Sport tác động vào độ trễ của chân ga, còn Snow thì tôi chưa có cơ hội thử vì không có đoạn đường nào phù hợp. Để chế độ Sport và cài cần số sang vị trí +/- (số tay), rồi đạp hết ga để tìm cảm giác thể thao là hơi mờ nhạt. Chiếc xe chỉ phản ứng nhanh hơn và gắt gỏng hơn so với thông thường. Công bằng mà nói, tìm cảm giác “dính lưng ghế” trên một chiếc xe cỡ lớn là điều không thể. Bởi vậy mà suốt quãng đường, tôi chỉ thường xuyên chọn lựa chế độ Eco và Normal. Ở hai chế độ này, xe vẫn cho phản ứng chân ga và chân phanh tốt, ít trễ nải.

Suy nghĩ lái xe trong phố là cực hình hoàn toàn bay biến khi cầm lái Infiniti QX60 2017. Hệ thống camera 360 độ kết hợp cảm biến xung quanh xe sẽ cảnh báo khi xe đến quá gần, và màn hình trung tâm chuyển sang giao diện camera nếu đang ở chế độ khác. Hệ thống này đặc biệt có ích với giao thông nhiều xe máy như Việt Nam với những pha tạt đầu không hề báo trước khiến người lái dễ giật mình. Bản thân tôi khi lái chiếc Infiniti QX60 trên phố Sài Gòn giờ tan tầm cũng cảm thấy yên tâm hơn khi có thể quan sát xung quanh xe.

Với những gì đem lại, cộng với mức giá 3,399 tỷ cho bản thường và 3,699 tỷ đồng cho bản Deluxe khiến Infiniti QX60 thực sự là bất ngờ ở phân khúc crossover hạng sang, hay nói rộng ra là dòng xe hạng sang 7 chỗ tại thị trường Việt Nam. Điều đó thể hiện rõ qua những ưu điểm ở trang bị tiện nghi, thiết kế ngoại thất và động cơ, dù còn tồn tại thiết kế nội thất không nhiều ấn tượng nếu nhìn qua các đối thủ. Nhưng nếu xét theo triết lý “Empower the drive” (Hứng khởi khi cầm lái) mà Infiniti theo đuổi thì QX60 hoàn toàn đáp ứng, mặc dù đã phải trả giá một phần vì phải đảm bảo sự êm ái của một chiếc xe hạng sang.

Tags: Infiniti QX60 2017, đánh giá Infiniti QX60 2017, giá xe Infiniti QX60 2017, bán xe Infiniti QX60 2017,

Bình luận của bạn

Có thể bạn quan tâm

Loading...