Yamaha R3 2017 giá bao nhiêu? Đánh giá thiết kế & khả năng vận hành

Yamaha R3 2017 giá bao nhiêu? Đánh giá thiết kế & khả năng vận hành: Yamaha R3 2017 nổi bật với cụm đèn pha đôi thiết kế góc cạnh. Đây cũng là điểm nhấn giúp R3 thêm hút mắt. Ngoài ra, phía trên cụm đèn pha còn được trang bị đèn định vị. Yamaha R3 2017 mang trong mình những đặc tính di truyền (ADN) của các phiên bản R với dáng vóc của một siêu motor và sự kết hợp hài hòa giữa tổng thể thiết kế và tư thế, vị trí của người điều khiển

Yamaha R3 2017 và thông tin mới nhất

Mẫu sportbike 321 phân khối phiên bản mới thay áo mới, thêm tùy chọn trang bị phanh ABS, bán ra từ tháng 3/2017. Mang phong cách thiết kế của serie R đặc trưng của Yamaha. YZF-R3 2017 là phiên bản nâng cấp màu sơn với 3 màu mới gồm đen mờ, trắng Vivid và xanh Team Yamaha. Ngoài màu sơn mới, Yamaha còn trang bị thêm an toàn với phanh ABS dạng tùy chọn.

Thiết kế tổng thể trên Yamaha R3 2017 cùng động cơ vẫn giữ nguyên như bản cũ, cỗ máy 2 xi-lanh dung tích 321 phân khối, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 41,5 mã lực tại 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Yamaha R3 2017 giá bao nhiêu?

Mới đây các báo cáo từ phía thị trường Việt Nam đã xác nhận Yamaha Việt Nam đã giảm mức giá bán của Yamaha R3 xuống rất nhiều. Lý do mà truyền thông trong nước cho biết là do công ty này muốn dòng xe thể thao Yamaha R3 dễ dàng được tiếp cận hơn bởi khách hàng.

Theo đó kể từ tháng 6.2017, Yamaha R3 có giá bán chỉ 139 triệu VNĐ. Nhưng mức giá này chỉ áp dụng cho phiên bản không có trang bị chống bó cứng phanh (ABS). Như thế so với mức giá cũ 155 triệu VNĐ, giá hiện tại của Yamaha R3 đã giảm tới 16 triệu VNĐ.

Bảng màu xe Yamaha R3 2017

Giá bán của Yamaha R3 lao dốc mạnh ở Việt Nam thậm chí còn gây chú ý với cả giới truyền thông nước ngoài. Theo chuyên trang về xe Indianautosblog.com của Ấn Độ cho biết, Yamaha R3 được tung ra ở Việt Nam ban đầu với giá bán 150 triệu VNĐ nhưng sau đó đã tăng lên 155 triệu VNĐ.

Thông số kỹ thuật Yamaha YZF-R3:

• Trọng lượng ướt: 169 kg
• Dài x Rộng x Cao: 2.090 x 720 x 1.135mm
• Khoảng cách trục bánh xe: 1.380 mm
• Độ cao yên: 780 mm
• Khoảng cách gầm xe: 160 mm
• Dung tích bình xăng (danh định): 14 lít
• Kích cỡ lốp trước/ sau: Trước: 110/70-17; Sau:140/70-70
• Loại động cơ: 4 kỳ, 2 xy-lanh, DOHC
• Dung tích xy-lanh: 321 cc
• Công suất tối đa: 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút
• Mô-men cực đại: 29,6Nm tại 9.000 vòng/phút; Hộp số: 6 cấp số

Tại thị trường Việt Nam, Yamaha R3 giá 155 triệu đồng. Mẫu sportbike cạnh tranh với Kawasaki Ninja 300 chính hãng hay Honda CBR300R nhập khẩu tư nhân cùng có giá dưới 200 triệu đồng. Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh loại đĩa đơn, đường kính 298 mm cho bánh trước và đĩa đơn đường kính 220 mm cho bánh sau, tạo lực hãm tối đa và kiểm soát tốt. Giảm xóc trước sử dụng ống trong đường kính 41 mm (lớn nhất trong các xe cùng phân khúc), hành trình 130 mm.

Đánh giá xe Yamaha R3 2017

Phần đầu Yamaha R3 2017 nổi bật với cụm đèn pha đôi thiết kế góc cạnh. Đây cũng là điểm nhấn giúp R3 thêm hút mắt. Ngoài ra, phía trên cụm đèn pha còn được trang bị đèn định vị. Hai đèn xi-nhan nằm tách rời. Đèn pha là chi tiết “hút hồn” nhất trên chiếc xe với 2 mắt xếch được vuốt chéo về phía sau kết hợp đèn định vị phía trên. Đi cùng đuôi xe được vuốt cao đầy chắc chắn với đèn hậu dùng công nghệ LED.

Yamama YZF-R3 2017 màu xanh Team Yamaha.

Chiều cao yên Yamaha R3 2017 mức 780 mm, tương đương với mẫu xe ga Yamaha Grande, nên khá phù hợp với vóc dáng người Việt. Bảng đồng hồ analog kết hợp điện tử. Mẫu sportbike có trọng lượng 169 kg, khoảng sáng gầm 160 mm.

R3 bản nâng cấp màu sơn mới cùng tùy chọn phanh ABS.

Yamaha R3 2017 mang trong mình những đặc tính di truyền (ADN) của các phiên bản R với dáng vóc của một siêu motor và sự kết hợp hài hòa giữa tổng thể thiết kế và tư thế, vị trí của người điều khiển. Đèn xe mặc định luôn sáng, do dó không có công tắc tắt/mở bên phải. Tay lái bên trái của R3 có thêm bộ công tắc đèn passing. Bình xăng xe dung tích 14 lít. Tay lái clip on thiết kế khá cao, giúp tư thế ngồi thoải mái hơn.

Yamama YZF-R3 2017 màu trắng Vivid.

Trang bị an toàn với hệ thống phanh đĩa, đĩa đơn trước đường kính 298 mm, đĩa đơn sau 220 mm. Vành đúc 17 inch kết hợp với lốp không săm 110/70 trước và 140/70 sau. Theo công bố nhà sản xuất, R3 tiêu thụ 4 lít/100 km. Bình xăng dung tích 14 lít.

R3 2017 thêm tùy chọn trang bị phanh ABS.

Đuôi Yamama YZF-R3 2017 thiết kế nhỏ gọn, vểnh cao về phía sau, mang lại cảm giác thể thao hơn cho xe, Vành nhôm 10 chấu được tối ưu hoá độ cứng và khả năng chịu lực. Cỡ vành 17 với chiều rộng vành 2.5 cho bánh trước và 17xMT4.00 cho bánh sau được lắp lốp 110/70-17 và 140/70-70 tương ứng. Đèn hậu trang bị hệ thống bóng đèn LED chiếu sáng mạnh mẽ , đem lại phong cách thời trang và tạo thêm nét sắc sảo, uyển chuyển cho đuôi xe.

Đánh giá Yamaha R3 2017 về động cơ và vận hành

R3 2017 bản màu đen mờ.

Thiết kế tổng thể Yamaha YZF-R3 2017 cùng động cơ vẫn giữ nguyên như bản cũ, cỗ máy 2 xi-lanh dung tích 321 phân khối, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 41,5 mã lực tại 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Cảm nhậnYamaha R3 tại Việt Nam qua thực tế lái

Ngồi vào vị trí người lái, YZF-R3 sẽ cho bạn cảm giác thoải mái và vừa vặn. Cụm động hồ phía trước mặt được chia làm 2 vùng chính bao gồm đồng hồ báo vòng tua máy dạng truyền thống và màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin như tốc độ, cấp số, nhiệt độ nước làm mát, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, đồng hồ tính quãng đường, đèn báo thay dầu,… Tay lái ngoài những chức năng cơ bản, còn có thêm nút Pass tiện lợi mà không cần phải bấm pha/cốt liên tục mỗi khi cần cảnh cáo trong điều kiện di chuyển ban đêm. Cặp gương được đặt ngang tầm mắt cho cảm giác như đang quan sát gương ôtô rất thú vị.

Kích thước tổng thể xe lần lượt là 2.090mm x 720mm x 1.135mm (Dài x Rộng x Cao), chiều cao yên ở mức 780mm (còn thấp hơn 10mm so với Yamaha Grande), phù hợp với vóc dáng và chiều cao của đa số người Việt Nam. Trang bị giảm xóc dạng ống lồng phía trước được cung cấp bởi KYB, đường kính 41mm, hành trình 130mm. Đối với giảm xóc sau, Yamaha YZF-R3 sử dụng trục đơn Monocross, hành trình 125mm. Ngoài ra, phanh đĩa đơn, đường kính 298mm, 2 pittong kẹp phía trước và đĩa đơn đường kính 220mm cho bánh sau. R3 sử dụng vành nhôm 10 chấu được tối ưu hóa độ cứng và khả năng chịu lực, trang bị lốp 110/70-17 cho bánh trước và 140/70-70 cho bánh sau.

Tỷ lệ phân bố trọng lượng trên R3 là ở mức gần như 50:50 giữa thân trước và sau nhờ vào sự cân bằng của hai bánh trước sau có cùng cỡ vành 17 inch. Càng sau dài 573mm tương đương với mẫu YZF-R1, tạo nên sự hợp lý giữa vị trí trục kéo và các đặc điểm vận hành của động cơ; nhờ vậy hạn chế tối thiểu góc hành trình của càng sau so với mặt đường khi ôm cua hoặc tăng, giảm tốc, giúp tăng hiệu quả truyền động đến bánh sau.

Đi qua những con số nhàm chán, điều thích thú nhất mà tôi muốn chia sẻ với các bạn ở đây là phần cảm nhận xe. Thú thực, tôi không phải kẻ từng cầm cương những “con thú dữ” như Yamaha YZF-R1, Ducati 1199 hay những chiếc Harley-Dadvison “kềnh càng” dành cho những gã có điều kiện kinh tế và kinh nghiệm chơi xe có thừa. Ở đây, thứ mà tôi muốn viết là góc độ của một “tay nài trẻ”, đối với nó, có nguyên một ngày để trải nghiệm YZF-R3 đã là món quà vô cùng lớn.

Vặn chìa khoá khởi động, cụm đồng hồ sáng lên, nhảy loạn xạ check thông số như một “con quái vật” chợt bừng tỉnh sau một giấc ngủ dài. Không thể chờ lâu. Bật công tắc điện và nhấn nút khởi động, tiếng rên phát ra từ buồng máy như sẵn sàng cho một tiếng nổ lớn từ phía ống pô. Nhưng không, thứ mà bạn nhận được chỉ là âm thanh đầy hụt hẫng, đúng với cái biệt danh mà Yamaha đặt cho nó là “mẫu mô-tô dành cho đô thị”.

Cụm đồng hồ check thông số mỗi khi vặn chìa khoá thật khiến người ta phải phấn khích. Bóp hết côn đồng thời chân trái nhấn xuống cho đến khi nghe thấy tiếng “Cạch”, xe vào số 1. Từ từ nhả côn và di chuyển chậm đưa xe vào con đường thẳng. Như cá gặp nước, tôi thốc mạnh tay ga, chỉ trong 4 giây, vòng tua đã được đẩy lên 7.000 vòng/phút, đồng hồ báo 40km/h. Siết tay côn và vẩy chân trái. Cạch! Lên số 2. Như một con ngựa hoang thoát khỏi xiềng xích, nó chồm lên 75km/h chỉ sau 3 giây ngắn ngủi. Lúc này, vòng tua chạm ngưỡng 9.000 vòng/phút, ánh đèn báo sang số nháy liên hồi.

Tiếp tục thao tác. Cạch! Số 3. 100km/h, 11.000 vòng/phút. Cạch! Số 4. 120km/h. Ở tốc độ này, gió như muốn đẩy bạn lại ngã ngửa về phía sau, tiếng động cơ 2 xy-lanh gào thét ngay dưới cái bình xăng lạnh ngắt. Theo phản xạ, định vẩy chân lên số tiếp vì những con số trước mặt vẫn nhảy nhanh không có dấu hiệu chững lại, bất giác nhận ra vòng xuyến chỉ còn cách cỡ chục mét. Buông tay ga và hơi nhấn mạnh chân phanh, bánh sau chết cứng trong tích tắc, tiếng “két” do lốp mài xuống mặt đường bắt đầu kêu to dần do không có ABS.

Tôi nhấp nhả chân phanh, tránh tình trạng “vẫy đuôi cá” thảm hoạ và lao vào ôm cua vòng xuyến ở tốc độ 60 km/h. Yamaha YZF-R3 tỏ ra “lầm lì” ngay cả khi ôm cua ở dải tốc 60 km/h. Hết vòng cua, kéo nhẹ ga đi áp sát vào lề đường. Giảm số gấp, bạn sẽ được nghe tiếng nổ xăng thừa ở họng xả kêu từng tiếng “Bụp”, “Bụp” rõ ràng như một thứ duy nhất còn đọng lại sau những màn tăng tốc đầy phấn khích. Quãng đường 750m đã ở lại sau lưng chỉ trong nửa phút đồng hồ.

Kết bài đánh giá Yamaha R3 2017: Sự xuất hiện của mẫu sport-city Yamaha YZF-R3 thực sự là một điểm nhấn cho thị trường xe máy nói chung và phân khúc xe côn tay nói riêng. Với 150 triệu, rõ ràng, người tiêu dùng khó thể tìm kiếm một “cỗ máy” nào có sức mạnh 321 cc như YZF-R3 mà vẫn quy tụ được những giá trị về mặt chất lượng lẫn thương hiệu. Đây là cơ hội cho những khách hàng (đặc biệt là nam giới) đang “bỡ ngỡ” bước vào thú chơi đầy “chất nghiện” với sự khởi động nhẹ nhàng, trước khi bước tiếp lên những phân khúc cao hơn.

Tag: giá xe Yamaha YZF-R3 2017, đánh giá Yamaha YZF-R3 2017, Yamaha YZF-R3 2017 giá bao nhiêu, Yamaha YZF-R3 2017, mua bán xe Yamaha YZF-R3 2017

Theo Baoxehoi.com