Những lỗi thường gặp trên Honda SH/Sh mode sau một thời gian sử dụng

Ở phân khúc xe ga cao cấp, Honda SH/Sh mode vẫn là dòng xe có doanh số đứng top và ổn định nhất. Thường xuyên bán độn giá nhưng thiết kế và công năng phù hợp với số đông vẫn là chìa khóa để SH đến tay người tiêu dùng. Quá trình sử dụng lâu năm thường phát sinh nhiều bệnh cố hữu của từng mẫu xe, có thể do sản xuất hoặc do người sử dụng, mà SH Việt không phải ngoại lệ. Dưới đây là một số lỗi như vậy, qua chia sẻ của nhiều thành viên trong các câu lạc bộ SH cũng như những thợ sửa xe kinh nghiệm.

Lỗi vành: Sau thời gian chạy từ sau 3.000 đến 4.000 km, khi đỗ mà vặn ga xe phát ra những tiếng kêu “cạch cạch” khó chịu từ phía sau. Đây là bệnh lỗi vành. Dù còn trong thời gian bảo hành nhưng một số khách hàng đã lỡ sơn vành, hãng sẽ không cho đổi. Cách tốt nhất là nên đóng cọc vành lại, để giữ cho vành luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất.

Báo đèn “Oil Change”: Xe chạy bình thường, nhưng đèn “Oil Change” tự động sáng dù thay nhớt thường xuyên. Có thể người dùng hoang mang, không biết nhớt đang dùng có chất lượng không? Bạn đừng lo lắng, đèn “Oil Change” được hãng mặc định sẽ sáng lên ở một số km cố định. Đầu tiên thường đèn sẽ sáng ở 4.000 km sau đó chu trình sẽ lặp đi lặp lại đèn sẽ sáng lên liên tục như vậy. Để tắt đi có thể theo các bước sau đây: Bật công tắc xe lên, nhấn chuyển nút “Trip” trên đồng hồ sao cho chuyển về chế độ “Total” (hiển thị tổng số km đi được). Tiếp tục nhấn và giữ cả hai nút “Trip” và nút “Clock” trên đồng hồ trong khoảng 5 giây khi đó đèn báo thay nhớt sẽ tắt.

Lệch tay lái: Đời xe từ 2012 đến 2014 thường gặp lỗi nặng tay lái, 90% tay lái sẽ lệch về phía tay trái. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở chén cổ hoặc chảng ba. Cách khắc phục duy nhất là hãy tìm đến một địa chỉ uy tín để kiểm tra chén cổ hoặc cân lại chảng ba.

Dắt bộ xe phát ra tiếng kêu lạ: Khi dắt xe tới hoặc lui, phía sau xe phát ra tiếng kêu, có hai loại như sau: Xẹt xẹt: Âm thanh này phát ra theo chu kỳ do má phanh đĩa sau và đĩa phanh cạ vào nhau hoặc bị rơ, việc cần làm để khắc phục lúc này là rửa xe, dùng vòi nước xịt thẳng vào kẽ giữa má và đĩa. Nếu vẫn không hết thì buộc phải thay má phanh. Thông thường, sau 4.000 – 5.000 km sẽ có hiện tượng này.

Để kiểm tra cần mở lốc nồi dùng tay lay nhẹ các bạc đạn: Rột rột, rồ rồ: Khi dắt xe sẽ có tiếng kêu như có các vật gì đó cạ vào nhau, nguyên nhân chính là do bạc đạn ở puly nồi sau bị vỡ. Để kiểm tra cần mở lốc nồi dùng tay lay nhẹ các bạc đạn, nếu bạc đạn có dấu hiệu bị rơ hoặc bị vỡ (mắt thường ta có thể nhìn thấy) nên đi thay bạc đạn mới.

Còn một nguyên nhân là âm thanh giữa các bạc đạn ở càng sau va vào nhau, trường hợp này cũng khá phổ biến, vì người dùng tháo bánh ra để sơn vành, sau đó lắp vào lại nhưng siết ốc không chặt dẫn đến bánh xe bị lắc, việc cần làm lúc này là siết ốc lại cho bánh sau cố định.

Phuộc: Một số người dùng xe SH Việt Nam còn phản ánh về phuộc trước của xe khá cứng gây khó chịu và mỏi tay khi gặp ổ gà và đi đường xa. Để khắc phục tình trạng này, có 2 cách để giải quyết: Phục hồi lại phuộc bằng cách thay loại dầu tốt hơn để đạt được độ đàn hồi êm ái hơn, có thể giúp cải thiện độ êm 20-30% hoặc thay cặp phuộc SH Italy để có độ đàn hồi êm hơn.

Kẹt tăng cam: Khi nổ máy xe hoặc đang chạy có thể nghe âm thanh rất ồn bên trong máy. Những người thiếu kinh nghiệm sẽ phán đoán ngay xe có vấn đề ở dên (thanh truyền), lòng, piston… Tuy nhiên, động cơ của SH Việt Nam khá bền, đa số trường hợp này lỗi ở tăng cam bị kẹt vì khô dầu hay bụi bẩn. Cách khắc phục rất đơn giản là vệ sinh tăng cam, hoặc trường hợp nặng sẽ tính đến việc thay một bộ tăng cam mới tốt hơn.

Hệ thống nồi: Đa số SH Việt Nam khi chạy sẽ kêu to hơn SH nhập, lý do đa số nằm ở bộ nồi. Nồi SH Việt Nam có 3 tiếng kêu đặc trưng: Khi lên ga xe không đi liền và bộ phận nồi sẽ phát ra tiếng kêu rào rào, cảm giác xe bị ì. Những âm thanh khó chịu đó phát ra từ bộ nồi chưa thật sự chất lượng. Khi xe lên dốc, người lái lên ga nhưng phía nồi phát ra tiếng kêu ọc ọc khá lớn, nhiều người cho là lọc gió, tuy nhiên với vòng tua máy lúc đó thì âm thanh phát ra từ lọc gió là không hợp lý. Trường hợp cuối cùng khi chạy sát dải phân cách, âm thanh xè xè từ nồi phát ra khá lớn dội lên khi chạy ở tốc độ 40-50 km/h.

Khó nổ – Lên ga bị hụt: Vấn đề cuối cùng đó là tình trạng đề xe khó nổ vào buổi sáng, lên ga bị hụt. Người tiêu dùng nên lưu ý đó là hệ thống xăng của SH Việt Nam khá chuẩn. Nhiều xe thường xuyên thay dầu, vệ sinh lọc gió, thay nồi… nhưng lại có rất ít quan tâm đến bugi. SH Việt Nam là dòng xe hiện đại nên hệ thống bugi, xăng, lửa rất chuẩn. Tuy nhiên khi bugi bị mòn điện cực thì xe sẽ bị yếu đi từ 0,5-1 mã lực.

Theo dõi tuổi thọ của bugi: Để phát hiện bugi của xe có vấn đề khá là khó nhưng chuyện dễ hơn là theo dõi tuổi thọ của nó. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất một bugi sẽ có tuổi thọ trung bình dao động từ 15.000-18.000 km. Vì vậy khi xe khó nổ hay lên ga bị hụt, ngoài những nguyên nhân khác hãy xem lại tuổi thọ của bugi. Việc thay chi tiết này ngoài khắc phục tình trạng trên còn giúp xe ổn định, ít hao xăng hơn và phát huy hết công suất của xe.

Honda SH mới đã được chau chuốt lại khá nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Phần nhựa trên xe được làm chắc chắn và đẹp hơn đặc biệt là phần nhựa đen và phần đáy sần. Nước sơn có chiều sâu gia tăng mặt thẩm mỹ cũng như chất lượng. Yên xe không có gì khác biệt ngoài những đường chỉ may tinh tế. Cụm đồng hồ hiển thị được thiết lại dạng 3D giúp người dùng quan sát dễ dàng hơn khi xe đang di chuyển. Giá bán xe Honda SH từ 68 triệu đến 90 triệu.

The post Những lỗi thường gặp trên Honda SH/Sh mode sau một thời gian sử dụng appeared first on Danhgiaxe.

Doanh số Honda SH 150i ngày càng bán chạy hơn xe SH 125i tại đại lý

Honda SH là mẫu xe ga cao cấp của Honda Việt Nam, không chỉ với kiểu dáng sang trọng giúp chủ nhân thể hiện đẳng cấp, mà còn có những công nghệ an toàn, tiện nghi mà mẫu xe này mang lại. Trong đó, SH 2017 phiên bản 150cc có giá cao hơn 125cc tới gần 20 triệu đồng do phiên bản này đang loạn giá nhất Việt Nam. Vậy nhưng, trong thời gian gần đây, SH 150i lại được khá nhiều người lựa chọn thay vì SH 125i.

Theo đó, nếu như trong năm 2015, tỷ lệ xe SH 150 chỉ chiếm khoảng 36% trong tổng số 73.000 xe bán ra cả năm thì đến năm 2016, tỷ lệ này đã tăng lên 40% trong số 95.000 xe bán ra. Riêng nửa đầu năm 2017, xe SH nói chung tiếp tục gây sốt với mức doanh số 58.000 xe, bất chấp mức loạn giá thời điểm lên tới 25-30 triệu đồng. Đáng chú ý, tỷ lệ xe SH 150i tiếp tục tăng lên 42% với hơn 24.000 xe bán ra.

Theo đại diện một đại lý Honda, hiện nay tại khu vực phía Bắc, cứ 3 xe Honda SH 125i thì mới có 1 xe SH 150i bán ra thị trường. Tuy nhiên, tại khu vực phía Nam, tỷ lệ này có thể tới 1:1, thậm chí có đại lý cho biết họ bán SH 150i nhiều hơn SH 125i. Nguyên nhân của hiện tượng này được cho là do xã hội ngày càng phát triển, người dân có thu nhập khá hơn; tâm lý “đã dùng đồ xịn là phải xịn hẳn” dần đi vào tiềm thức người Việt, nên phiên bản hiện đại nhất sẽ được ưa chuộng.

Cùng với đó, SH 150i mạnh mẽ hơn SH 125i nhờ sử dụng động cơ dung tích 150cc, trong khi SH 125i sử dụng xy lanh động cơ là 125cc. Cụ thể, Honda SH150i cho công suất cực đại 14,5 mã lực tại 7.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,9 Nm tại 6.500 vòng/phút. Trong khi SH 125i công suất cực đại 12,2 mã lực tại 8.750 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 11,6 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Công suất hơn hẳn hơn 2 mã lực (tại vòng tua máy thấp hơn), mô men xoắn cũng cao hơn hơn 2 Nm nên SH 150i cho sức mạnh vượt trội là điều dễ cảm nhận. Động cơ lớn hơn giúp Honda SH 150i đi “bốc”, trong khi SH 125i có thể khiến bạn trẻ nào ưa thích cảm giác thể thao chưa thực sự được hài lòng. Điều này cũng thể hiện rất rõ khi chở thêm một người đằng sau hay tăng tốc để vượt chướng ngại vật.

Trên thực tế, cả SH 150i và SH 125i đều xứng đáng để lựa chọn tùy thuộc vào khả năng, nhu cầu và đối tượng người mua: Nếu ưa thích phong cách của SH, và chỉ cần một chiếc xe tương đối để đi lại trên đường thì nên chọn SH 125i vì vừa rẻ hơn 150i tới khoảng 20 triệu đồng, và tiết kiệm đôi chút nhiên liệu hơn so với SH 150i, Nếu bạn ưa thích tốc độ và sự mạnh mẽ, đồng thời không phải lăn tăn gì về tiền thì SH 150i là sự lựa chọn tối ưu.

Về mặt thiết kế, Honda SH 2017 đã được chau chuốt lại khá nhiều so với phiên bản tiền nhiệm. Phần nhựa trên xe được làm chắc chắn và đẹp hơn đặc biệt là phần nhựa đen và phần đáy sần. Nước sơn có chiều sâu gia tăng mặt thẩm mỹ cũng như chất lượng. Yên xe không có gì khác biệt ngoài những đường chỉ may tinh tế. Cụm đồng hồ hiển thị được thiết lại dạng 3D giúp người dùng quan sát dễ dàng hơn khi xe đang di chuyển

The post Doanh số Honda SH 150i ngày càng bán chạy hơn xe SH 125i tại đại lý appeared first on Danhgiaxe.