Exciter 135 độ đuôi Exciter 150 2016 cực chất:

Ex 135  độ đuôi Ex 150, nâng lên vẻ đẹp của Ex 135 lên một tầm cao mới, thể thao và hiện đại hơn.​

Ngoài dàn đuôi, toàn bộ thân xe không thay đổi. Chủ nhân chiếc xe còn có mâm RCB 8 cây màu đỏ kết hợp với tông màu xe. Mâm kết hợp với đĩa CBR150.​

Exciter 135 độ đuôi Exciter 150 2016 cực chất

The post Exciter 135 độ đuôi Exciter 150 2016 cực chất appeared first on Danhgiaxe.

Ngắm Yamaha Exciter 135 độ đầy bắt mắt của một biker Việt

Được sản xuất từ hơn 10 năm trước, chiếc xe máy Yamaha Exciter 135 thuộc thế hệ đầu tiên đã được dân chơi Việt “làm mới”đầy bắt mắt. Sau khi nhiều bản độ Exciter 150 đã xuất hiện, gần đây các biker Việt lại đang có xu hướng tìm về những chiếc xe máy Yamaha Exciter 135 với thiết kế đơn giản, thanh thoát và nhỏ gọn hơn. Trong đó, phiên bản Exciter thế hệ đầu tiên cùng Exciter 2009-2010 với chóa đèn pha lớn được khá nhiều người chơi xe ưa chuộng.

Để “làm mới” lại Yamaha Exciter 135 đời cũ, một biker Vũng Tàu đã tiến hành “dọn kiểng” cho chiếc xe. Dù không có quá nhiều đồ chơi “khủng” nhưng bản độ này vẫn đầy nổi bật do người chơi xe đã lựa chọn những phụ tùng cao cấp cho “xế cưng” của mình.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, chiếc Yamaha Exciter độ kiểng đã gây ấn tượng mạnh khi được chủ xe trang bị cho “dàn chân” với cặp mâm Racing Boy CNC 5 cây màu vàng nổi bật và có giá trị khá cao. Hệ thống phanh trước của chiếc xe cũng đã được độ lại với đĩa Galfer và heo Brembo.

Nằm ở phía trên tay lái, cụm đồng hồ nguyên bản của chiếc xe đã được thay bằng đồng hồ điện tử Koso đa chức năng. Được thiết kế dành riêng cho Exciter 2010 trở về trước, đồng hồ Koso có thể lắp vào chiếc xe mà không cần “chế cháo” bất kỳ chi tiết nào, trong khi vẫn có đầy đủ tính năng hiện đại.

Đồng hồ không phải là chi tiết nổi bật duy nhất trên tay lái, khi chiếc xe còn được trang bị một số “đồ chơi” khác như tay phanh CRG bên phải và gương hậu Rizoma bên trái. Để khiến cho chiếc Exciter 135 độ kiểng vận hành ổn định hơn, chủ xe đã nâng cấp hệ thống phuộc sau monoshock nguyên bản bằng phuộc Ohlins bình dầu rời, hạn chế tối đa tình trạng sàng lắc và tăng cảm giác từ mặt đường với người điều khiển.

Khối động cơ Ex 135 độ nguyên bản của xe được giữ nguyên, chỉ được trang trí nhẹ lại với một số “đồ chơi” như nắp lọc dầu Racing Boy hay dàn ốc titan Proti. Lùi xuống phía sau một chút, chủ xe đã nâng cấp phanh Exciter 2006 lên phanh đĩa, bắt đầu từ pen đạp Racing Boy chế pad CNC.

Hệ thống phanh sau được hoàn thiện với heo Brembo tháo xe BMW S1000RR, đĩa Galfer, dây dầu Hel và bình dầu Rizoma Next. Khí thải của động cơ được truyền qua pô nguyên bản, nhưng có ốp pô bằng nhôm sắc sảo từ phiên bản Spark 135i Thái Lan.

Chiếc Yamaha Exciter 135 đời đầu với thiết kế dàn đầu nhỏ và thân xe sắc sảo đã được người chơi Vũng Tàu “dọn” lại với những phụ tùng cao cấp, khiến nó không chỉ trông ấn tượng hơn mà còn có khả năng vận hành ổn định, an toàn hơn.

Khác với thế hệ động cơ 135cc trên Exciter 135 vốn vẫn sử dụng bộ chế hòa khí (bình xăng con), động cơ của Exciter 150 đã được tích hợp hệ thống phun xăng điện tử Fi. Hệ thống Fi của Yamaha giúp phun nhiên liệu trực tiếp vào đầu van nạp và hòa trộn với không khí một cách triệt để trước khi đưa vào buồng đốt. Tham khảo giá xe Exciter trên thị trường xe cũ, một chiếc xe Exciter 135 đời trung (2012 đến 2014) trên thị trường xe máy cũ có mức giá dao động từ 30 triệu đồng đến 35 triệu đồng. Trong khi đó, giá xe Exciter 150 GP 2016 đề xuất trên hãng là 44,490 triệu đồng.

The post Ngắm Yamaha Exciter 135 độ đầy bắt mắt của một biker Việt appeared first on Danhgiaxe.

Đánh giá Yamaha Exciter 135 2016

Yamaha Exciter 135 2016 giá bán mới nhất bao nhiêu?

Yamaha Exciter 135 2016 lộ diện tại Malaysia.

Ngoài bộ cánh mới, Exciter 135 2016 còn có mặt nạ và cụm đèn hậu thiết kế lại. Đèn phanh LED tích hợp trên tay dắt. Trang bị an toàn với phanh đĩa đơn trước và phanh trống phía sau. Vành đúc 17 inch kết hợp lốp không săm 70/90 trước và 80/90 lốp sau. Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Theo kế hoạch, Yamaha 135 LC 2016 sẽ bán ra tại Malaysia từ tháng 2. Hiện hãng chưa công bố giá bán, trong khi bản 2015 giá 1.440 USD.

Những điểm mới trên Exciter 135 2016 của Yamaha:

• Kiểu dáng mạnh mẽ và rất thể thao của Yamaha 135LC 2016 mang lại sức hút rất lớn với giới trẻ, Phiên bản 135LC 2016 vẫn sử dụng khối động cơ xi-lanh đơn, 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động, sản sinh công suất cực đại đạt 11,9 mã lực tại vòng tua 8.500 rpm.  Cụm đồng hồ có thiết kế đơn giản. Thiết kế của yếm ốp phía trước khá thể thao và mang tính khí động học, Điểm cải tiến trong thiết kế xe là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia.

• Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. Tem xe có thiết kế trẻ trung và có phần hơi lòe loẹt, Yên xe phiên bản này vẫn giữ được độ dốc vừa phải, Đuôi xe vuốt cong về phía sau nhìn khá sắc xảo.  Động cơ xi-lanh đơn, 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động

• Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới. Mẫu xe này từng làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam. Yamaha 135LC 2016 là cái tên chính thức của nó tại thị trường Malaysia

Hình ảnh Exciter 135 2016 của Yamaha:

Yên xe phiên bản này vẫn giữ được độ dốc vừa phải, Đuôi xe vuốt cong về phía sau nhìn khá sắc xảo

Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. Tem xe có thiết kế trẻ trung và có phần hơi lòe loẹt,

The post Đánh giá Yamaha Exciter 135 2016: Giá bán và thông số kỹ thuật appeared first on Danhgiaxe.

Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Ở Malaysia, Yamaha Exciter 135 còn có tên gọi khác là 135 LC. Mẫu xe côn tay 135 phân khối được làm mới tại thị trường này với 3 màu gồm đỏ-đen và xanh-đen-trắng, kết hợp vành hợp kim đường viền trắng. Màu trắng-đen với vành đúc màu đỏ.

Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Theo kế hoạch, Yamaha 135 LC 2016 sẽ bán ra tại Malaysia từ tháng 2. Hiện hãng chưa công bố giá bán, trong khi bản 2015 giá 1.440 USD.

Đánh giá Exciter 135 2016 có gì mới?

Ngoài bộ cánh mới, Exciter 135 2016 còn có mặt nạ và cụm đèn hậu thiết kế lại. Đèn phanh LED tích hợp trên tay dắt. Trang bị an toàn với phanh đĩa đơn trước và phanh trống phía sau. Vành đúc 17 inch kết hợp lốp không săm 70/90 trước và 80/90 lốp sau.

Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp.

Điểm cải tiến trong thiết kế xe là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia. Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. (Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang.)

Tích hợp luôn đèn LED trên tay dắt. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới. Động cơ xi-lanh đơn, 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động. Tem xe, Cụm phanh đĩa, Ống xả được bọc tấm chắn kim loại chống nóng. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới.

Hình ảnh chi tiết Yamaha Exciter 135 2016:

Yên xe phiên bản này vẫn giữ được độ dốc vừa phải, Đuôi xe vuốt cong về phía sau nhìn khá sắc xảo

Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. Tem xe có thiết kế trẻ trung và có phần hơi lòe loẹt,

The post Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu? Đánh giá thông số kỹ thuật & vận hành appeared first on Danhgiaxe.

• Exciter 175cc giá bao nhiêu? Thiết kế Exciter 175 khi ra mắt có gì mới
• Exciter 2017 giá bao nhiêu, Đánh giá Exciter 150
• Sirius 2017 giá bao nhiêu, Đánh giá Vision 2017

Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Ở Malaysia, Yamaha Exciter 135 còn có tên gọi khác là 135 LC. Mẫu xe côn tay 135 phân khối được làm mới tại thị trường này với 3 màu gồm đỏ-đen và xanh-đen-trắng, kết hợp vành hợp kim đường viền trắng. Exciter 135 2016 có màu trắng-đen với vành đúc màu đỏ.

Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Yamaha Exciter 135 2016 mới đã chính thức có mặt trên thị trường Malaysia vào tháng 3 năm nay. Giá xe Yamaha Exciter 135 niêm yết với mức giá khoảng 7.068 RM, (tương đương 38 triệu đồng). LC135 cũng sở hữu cả hai bản côn tay và côn tự động với nhiều màu sắc.

Đánh giá xe Yamaha Exciter 135 2016

Ở Malaysia, Xe Yamaha Exciter 135 còn có tên gọi khác là 135 LC. Mẫu xe côn tay 135 phân khối được làm mới tại thị trường này với 3 màu gồm đỏ-đen và xanh-đen-trắng, kết hợp vành hợp kim đường viền trắng. Màu trắng-đen với vành đúc màu đỏ.

• Ngoài bộ cánh mới, xe Exciter 135 2016 còn có mặt nạ và cụm đèn hậu thiết kế lại. Đèn phanh LED tích hợp trên tay dắt. Trang bị an toàn với phanh đĩa đơn trước và phanh trống phía sau. Vành đúc 17 inch kết hợp lốp không săm 70/90 trước và 80/90 lốp sau.

• Điểm cải tiến trong thiết kế xe Ex 135 là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia. Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang.

• Tích hợp luôn đèn LED trên tay dắt. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới. Những thay đổi khác ở Yamaha 135LC 2016 so với phiên bản cũ trước đây còn gọi là Exciter 135 nằm ở đèn định vị dạng LED hiện đại cùng đèn hậu nằm dưới tay dắt tích hợp đèn phanh dạng LED.

• Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp.

Động cơ xi-lanh đơn, Exciter 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động. Tem xe, Cụm phanh đĩa, Ống xả được bọc tấm chắn kim loại chống nóng. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe.

Ưu và nhược điểm xe Exciter 135cc

Ưu điểm xe Exciter 135cc

• Nổi bật hơn đời trước: 2 thắng đĩa, hộp số 5 cấp, bánh sau size to 100/70-17 (cả 2 bánh tubeless, an toàn do không bị xì ngay nếu cán phải đinh), kiểu dáng thể thao, mạnh mẻ, trẻ trung, cân đối, mặt nạ và 2 cụm đèn demi-signal phong cách chim ưng, trông rất ngầu.

• Xe cùng vận hành trên đường cảm nhận nó lướt nhẹ nhàng, êm, không nghe tiếng máy, chỉ nghe tiếng xích, côn và số nhẹ, êm, bóp côn còn số vẫn đạp/đề máy được. Bao tay cầm tuy hơi cứng, nhiều gai nhưng chống trượt cực tốt, matxa tay tốt! Ai bị mồ hôi tay, đi mưa đường trường sẽ thấy nó lợi hại thế nào. Sau 2 năm sử dụng ko hề bị co giãn hay trơn bóng.

• Thắng đĩa sau cho cảm giác phanh rất tốt theo lực đạp. Xe nặng 116kg nên chạy đầm, gia tốc tốt nếu đi đúng số đúng trớn. Dàn chân sau nhún êm, dịu, lướt tốt khi đi 1. Vỏ sau to bám đường tốt, cộng thêm phuộc sau mono shock nên ôm cua tốc độ cao dễ dàng và an toàn.

• Gác chân Ex 135cc cho người lái có thể xếp và đàn hồi về phía sau giúp giảm chấn khi có va chạm từ phía trước hoặc khi ôm cua sát mặt đường. Dè con cho bánh sau được tích hợp vào carte sên, ngăn bắn sình đất lên phuộc. Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất.

• Cụm ổ khóa từ tân tiến khóa chỉ bằng 1 nút bấm, lỗ khóa sẽ được lock = 1 nút che màu đỏ tiện cho việc nhận biết tình trạng đã khóa hay chưa. Cái này hay và nhanh. Chìa khóa đẹp, ngầu. Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%

Nhược điểm xe Exciter 135cc

• Dọng nồi, hú tuy nhiên không róc máy do đặc trưng máy đứng. Ga đầu có độ trễ và đáp ứng chậm ở tốc độ thấp, tốc độ cao ko bị. Tay ga khá nặng vì phải kéo 2 dây (thêm 1 dây của hệ thống TPS-cảm biến ga). Hộp đựng đồ dưới yên là quá bé, chỉ để được bộ tool, catalogue và 1 áo mưa.

• Mở yên sau phải dùng chìa. Đèn trước HS1 35/35W xài điện máy cho ánh sáng quá yếu. Gầm và độ cao yên hơi thấp so với xe số thông thường (100/80 hoặc 110/80 nhưng lưu ý, có thể quá nghiêng xe khi dùng chống bên hoặc bánh sau đụng đất khi dùng chống giữa).

• Tiếng pô Exciter nghe nhỏ, thiếu bass. Thiết kế khó khăn cho việc cân chỉnh bảo trì thông thường của người dùng như: xăng, gió, bugi…Yên xe hơi nhỏ, người ngồi sau khá ê mông khi đi xa. Da yên màu mè, dễ bẩn và bay màu. Xe bắn sình nhiều hơn các xe số khác. Xích theo xe mau chùn, phải tăng mỗi 500-700km. Xích hơi chùn là đánh vào gấp lạch cạch vì xích quá dài, xích trên tỳ hẳn vào gấp

• Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu “cụp”, Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự, Phuộc sau nhún mềm sau roda. Chảng ba, ty phuộc, càng đạp thắng rất dễ bị biến dạng khi có va chạm mạnh từ phía trước.

• Vỏ sau Exciter 135 dễ bị phù ở ~10.000km nếu hay bơm hơi quá mức chuẩn + thường đi trời nắng. Đạp mạnh thắng sau lết bánh dễ gây sàn đít. Xe bị sàng đít sang trái khi qua các gờ giảm tốc ở >40km/h

Một vài mẫu Ex 135 độ cực chất tại Việt Nam

1/ Exciter độ máy 175 phân khối

Chiếc Exciter GP 2011 thuộc sở hữu của một thành viên câu lạc bộ F135 Quy Nhơn. Chủ nhân của nó đã độ lại bằng cách làm mới dàn áo và tăng dung tích động cơ lên 175 phân khối. Chiếc Exciter độ này còn được gắn thêm một số đồ chơi khác như tay phanh Biker, phuộc sau YSS, đồng hồ Koso X1R, đồng hồ đo tua…

2/ Exciter 135 độ khủng nhất Việt Nam

Cùng với chiếc Yamaha Exciter 150 độ khủng giá hơn 300 triệu đồng mới được bán ra Hà Nội thì đây chính là 1 bản độ xe Exciter khác của anh Dương Nguyễn Lâm Châu từng tạo nên cơn sốt trong giới chơi xe cả nước cũng như ở Sài Gòn thời gian vừa qua. Chiếc Exciter 135 độ lên 150 cùng dàn đồ chơi và phụ tùng hàng hiệu của anh Châu thời điểm hiện tại được đánh giá là phiên bản độ Exciter khủng nhất Việt Nam từ trước đến nay.

3/ Exciter độ phong cách siêu xe

Xe mang màu sắc xám mờ gần giống chiếc Lamborghini Murcielago LP670-4 SV. Chủ nhân của chiếc xe cũng trang bị rất nhiều phụ tùng cao cấp, bô xe được thay thế hoàn toàn bằng loại bô titan. Một số chi tiết trên xe cũng được dọn lại trông rất gọn gàng

Yamaha Exciter 135 2016: Động cơ trên Exciter 135 2016 giống như phiên bản cũ, là loại xi-lanh đơn dung tích 135 phân khối SOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 11,98 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,79 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Yamaha Exciter 135 2016 mới đã chính thức có mặt trên thị trường Malaysia vào tháng 3 năm nay. Giá xe Yamaha Exciter 135 niêm yết với mức giá khoảng 7.068 RM, (tương đương 38 triệu đồng). LC135 cũng sở hữu cả hai bản côn tay và côn tự động với nhiều màu sắc

The post Ưu nhược điểm Yamaha Exciter 135 2016 về thiết kế & vận hành appeared first on Danhgiaxe.

• Đánh giá Exciter 150,Exciter 150 giá bao nhiêu
• giá xe Yamaha Janus, Có nên mua Yamaha Janus
• Đánh giá xe Honda CBR150R, Honda CBR250RR

Từ Ex 135 có nên độ lên Yamaha Exciter 175cc?

Exciter 135 2016

Hỏi: Tôi được một người bạn khuyên độ chiếc Exciter đang chạy lên 175 phân khối để đi bốc hơn.Hiện tôi đang đi chiếc Exciter 135, trong nhóm chơi khá nhiều người độ, làm lại máy lên 175 phân khối. Xin hỏi các bạn từ Exciter 135 có nên độ lên Yamaha Exciter 175cc? việc này có tốt và nên độ không? tôi cảm ơn!

Tư vấn bạn đọc trả lời

Lữ Hoàng Phúc: Tùy bạn nhưng cụ thể thế này: nếu kinh phí tầm 15tr thì độ được đó mạnh đáng kể mút 140-150 được nhưng để cho ngon thì phải đổ cho nó ít nhất 30tr trở lên đã lỡ chơi thì chơi cho tới còn chơi nữa mùa thì cứ để zin mà chạy, còn bền hơn nhưng vẫn mạnh thì lên ic, mobin sườn độ làm dàn lửa, nồi lại, thay cổ pô, cây pô xịn hay móc thôi cũng được, lấy gió trực tiếp thế là đủ cũng mất tầm 10tr. Nếu kinh phí có để “nuôi” cái 175cc kia dài hạn được thì cứ chơi 175cc cho bằng chúng bằng bạn, cứ 3-4000km thì phải rã máy ra bảo dưỡng thay thế này nọ, chơi xe độ thì cực thế đó hao tiền, chứ mà cứ độ rồi đổ xăng ngày ngày leo lên chạy tới khi đổ khói (mua xe mới chạy được rồi đó) thì thôi để zin chạy cho lành. Chút góp ý ) Thân!

192 Racing teams: Không tốt và không nên độ. Mình là người có đam mê đua xe đường phố và khuyên bạn như vặy. Vì khi dính vào con ma tốc độ thì nó khó bỏ hơn cả nghiện ma túy nữa. Với lại từ 135 lên 175 sẽ phải thay đổi kết cấu máy làm mất zin xe. Nếu độ lên không độ dên thì cũng phải rớt đầu xoáy trái móc chảo thay cam cò xupap lớn. Thay bộ nồi độ đi bình xăng lớn kèm pô em tăng tốc. Rôi pô xe phải móc ra để thoát hơi. Nói tóm lại 135 lên kiển dọn kiển ság bóng là ngon rôi sang chảnh ra đg.

Leo’s Trần: Mình là thợ sữa xe đây góp ý tí xíu. Xe bạn lên 175cc đồng nghĩa với việc lên lòng trái 62 gối cam cao chắc khoãn 5ly8 thay lò xo đầu cứng mà nói chung bây giờ chơi bài đó người ta thường thay đầu lòng uma hoặc DTD và bình bông mai là thông dụng nhất, tôi khuyên nếu có làm thì bạn chơi nguyên bộ umaracing ụp zô đi như vậy bền và êm hơn chứ lấy đầu lòng zin xổ lên đi chán lắm vì lòng zin của mình là lòng kiếng xổ lên phải đóng lòng gang vô nên khi máy nóng có thể dính trái đó bạn.

Bạn Hùng: Rất nhiều thánh thiển cận. Người ta độ không phải để chạy đường phố để công an xích. Người ta độ là để chạy tiền đó má. Chú mình hay độ cho mấy nài chạy thuê. Giá Nài giỏi, xe tốt, đường ngon là 5 7 chục. Còn chơi sang nữa 1 2 trăm triệu. Độ lên thì anh xác định trưng bày đi anh trai. Cần phải học nâng bằng lái. Thêm tội để bị CSGT xử phạt và sau khi phạt cũng không được giữ phân khối ấy mà phải làm lại. Thay đổi kết cấu xe đó a trai.

Xem thêm thông số kỹ thuật trên Exciter 135cc

• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.945mm x 750mmmm x 1.065mm
• Độ cao yên 770mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.245mm
• Khoảng cách gầm so với mặt đất 140mm
• Trọng lượng khô/ướt 103kg/ 109kg
• Loại động cơ 4 thì, xylanh đơn, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch
• Dung tích xylanh 134,4cc

Một số công nghệ mới trên Yamaha Exciter 135

• Hệ thống giảm xóc đơn Monocross giúp ôm cua theo ý muốn của người điều khiển, tạo cảm giác linh hoạt và thoải mái.

• Kiểu dáng khí động học làm tăng hiệu quả làm mát động cơ. Khung sườn có độ cứng như kim cương giúp điều khiển dễ dàng.Hệ thống chuyển đổi chất xúc tác, rất thân thiện với môi trường, giúp làm sạch khí thải.

• Phần đầu xe với hệ thống 5 đèn, bố cục theo hình tam giác giữa đèn pha và đèn xi nhan mang lại hiệu quả chiếu sáng tuyệt hảo và kiểu dáng hoàn toàn mới.

• Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới. Mẫu xe này từng làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam. Yamaha 135LC 2016 là cái tên chính thức của nó tại thị trường Malaysia

Yamaha Exciter 135 2016: Kiểu dáng mạnh mẽ và rất thể thao của Yamaha Ex135 2016 mang lại sức hút rất lớn với giới trẻ, Phiên bản 135LC 2016 vẫn sử dụng khối động cơ xi-lanh đơn, 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động, sản sinh công suất cực đại đạt 11,9 mã lực tại vòng tua 8.500 rpm.  Cụm đồng hồ có thiết kế đơn giản. Thiết kế của yếm ốp phía trước khá thể thao và mang tính khí động học, Điểm cải tiến trong thiết kế xe là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia.

The post Từ Ex 135 có nên độ lên Yamaha Exciter 175cc? appeared first on Danhgiaxe.

• Đánh giá xe Yamaha Exciter 150, Exciter 175 giá bao nhiêu
• Ưu nhược điểm Winner 150 2016, Yamaha NVX 2017 giá bao nhiêu

Ngắm Yamaha Exciter 135 độ phong cách X1R cá tính cùng đồ chơi hiệu

Yamaha X1R là dòng xe côn tay cỡ nhỏ dựa trên cơ sở của Yamaha Exciter 135 cũ, trước đây chỉ được sản xuất dành riêng cho thị trường Thái Lan. Tương tự như X1R trước đây, bản độ Exciter này cũng có bộ đèn pha mắt cầu nằm bên dưới mặt nạ được chế mủ lại.

Trên phiên bản độ X1R đầy chất chơi này, ngoài tay lái trần dạng gãy – xe còn được người chơi trang bị 2 gương cầu cho ánh sáng tốt hơn. Cùng với đó là cặp tay thắng, tay côn thương hiệu CRG. Cùm thắng Brembo, đi kèm với bình dầu rời Rizoma “hàng hiệu”.

Đuôi đèn hậu của xe được thay từ “đàn em” Exciter 150 cho hầm hố hơn. Bên cạnh đó, phần đuôi cũng được làm mới – đẩy cao hơn giúp chiếc xe mang đậm chất thể thao của dòng X1R. Ngoài ra, dàn chân với mâm Asio cùng gác chân số gãy CNC cũng được trang bị thêm.

Không chỉ độ lại với phần trước hay sau đặc biệt. Toàn bộ phần thân của chiếc xe cũng đã được độ lại để đảm bảo rằng nó trở nên hoàn toàn độc đáo và khác biệt so với những chiếc xe Exciter thông thường khác hiện nay.

Vào hồi đầu năm, tại tại Triển lãm xe máy Việt Nam 2016 – hãng xe Yamaha cũng đã từng trưng bày và giới thiệu một chiếc xe Yamaha Exciter 150 độ theo kiểu X1R giống như mẫu xe trong bài nhưng có vẻ không thanh thoát bằng.

Từ khi ra mắt cho tới nay, đã có rất nhiều dân chơi Exciter tại Việt Nam độ chiếc xe của mình theo phong cách của X1R. Theo nhiều người chơi cho biết, phong cách độ này được khá nhiều người yêu mến bởi kiểu dáng ghi đông trần cùng cặp mắt có hồn và loạt đồ chơi ấn tượng…

Yamaha Exciter 135 2016: Điểm cải tiến trong thiết kế xe là đèn hậu được tách đèn xi-nhan xuống phía dưới chắn bùn thay vì tích hợp trong cụm đèn hậu để phù hợp với luật hiện hành của Malaysia. Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang. (Vị trí xi-nhan đèn hậu ban đầu được thay thế bằng miếng nhựa đỏ nằm ngang.) Tích hợp luôn đèn LED trên tay dắt. Điểm đặc biệt là ở phần đầu xe sẽ có tích hợp sẵn “mũ” thay vì nằm trong gói phụ kiện như trước. Phần dàn áo cũng được làm mới hoàn toàn với màu sắc và chi tiết tem xe mới.

The post Ngắm Yamaha Exciter 135 độ phong cách X1R cá tính cùng đồ chơi hiệu appeared first on Danhgiaxe.

• Xe Exciter 175cc của Yamaha khi nào ra mắt?, Yamaha Exciter 135 độ kiểu gì đẹp?
• Honda Winner 150 2016 giá bao nhiêu? Nên mua Honda Winner 150cc hay Exciter 150cc
• Xe mới ra mắt của Yamaha: Exciter 150 2017 –  Yamaha Janus – Yamaha TFX150

Khi nào thì nên thay lốp xe Exciter?

Đi bao nhiêu km nên thay lốp xe Exciter? đó là câu hỏi mà các bạn hay đi Exciter 150 và Exciter 135 thường thắc mắc khi lốp có dâu hiệu xoạc bánh, chay bánh sau sàng lắc v.v…

Lốp xe máy là bộ phận cũng khá quan trọng của xe, tuy bề mặt tiếp xúc không nhiều nhưng lại ảnh hưởng nhiều đến sự thoải mái và phẩm chất các tình tiết liên quan đến nó. Vậy lốp xe máy bao lâu phải thay, kiểm tra độ mòn của lốp xe như thế nào và dấu hiệu nào nhận biết bạn phải thay thế lốp xe ngay. Cùng MotoSaigon tìm hiểu chi tiết bên dưới:

1/ Dựa vào số km đi được:

Tùy thuộc vào từng loại lốp xe, tùy từng thương hiệu mà bạn sẽ có độ bền của lốp xe khác nhau, chính vì thế bạn có thể tham khảo lời khuyên của nhà sản xuất để cho mình số km mà chiếc lốp xe có thể chịu được, và nếu quá số km đã đi được, thì bạn nên thay lốp xe mới cho việc đi xe được an toàn hơn.

Thông thường, những lốp xe máy thường có tuổi thọ khoảng 15,000 km đi đường, với điều kiện đường đi ở dạng chuẩn, bằng phẳng. Còn nếu bạn thương xuyên di chuyển trong vùng đường xá gập ghềnh, đầy sỏi đá…thì tuổi thọ của lốp xe chắc chắn sẽ thấp hơn rất nhiều. Vì vậy tùy từng loại đường mà xe hay di chuyển, và tùy từng loại lốp xe mà bạn có thể ước chừng tuổi thọ của lốp xe.

2/ Exciter 150 bị trượt bánh sàng lắc?

Nếu xe của bạn không xử lý tốt như đã từng sử dụng, thay đổi này chỉ ra rằng lốp xe của bạn cần phải được thay thế. Khó lái xe trên vỉa hè ẩm ướt và khó khăn trong việc duy trì lực kéo trên đường có thể là dấu hiệu hao mòn của lốp xe, việc mòn lốp xe khiến bánh xe không có độ bám tốt với mặt đường chính vì thế, nếu khó duy trì lực kéo khi đi đường, hoặc khi dừng xe thường bị trượt dài hơn mức bình thường có thể là một trong những dấu hiệu cho thấy chiếc xe của bạn nên thay lốp xe mới.

3/ Lốp xe Exciter quá cũ do bị phồng hoặc bị nứt:

Một chỗ phình lớn ở khu vực hông hoặc các vết nứt trên lốp xe cũng là một dấu hiệu để bạn nhận biết những điểm yếu của lốp xe và ngay lập tức kiểm tra và thay mới. Ngoài ra, với một số chiếc xe ít khi sử dụng, tuy phần bề mặt lốp xe vẫn còn có những khe khá sâu, chưa có dấu hiệu bị mòn, nhưng nếu nhìn kĩ, có những vết nứt nhỏ, nhiều nhất là trên hông lốp xe, thì những chiếc lốp xe này cũng cần phải thay thế để an toàn hơn trong quá trình vận hành xe.

4/ Exciter bị rung khi lăn bánh :

Liên kết kém có thể khiến cho xe của bạn bị rung, tuy nhiên lốp xe mòn không đồng đều cũng có thể là thủ phạm. Ngoài ra một vấn đề ở bên trong lốp xe cũng có thể gây ra tác động này. Vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra lốp xe của bạn và thay đổi lốp xe máy nếu tình trạng đó xảy ra.

Exciter 150 Movistar 2017 mới

5/ Gai lốp xe quá mòn:

Lốp xe cần có một độ sâu nhất định để cung cấp sức kéo chính xác cho chiếc xe của bạn. Nếu độ sâu gai lốp xe quá thấp, xe của bạn không xử lý tốt trên đường. Theo một bài bình luận đăng trên tạp chí Phòng chống tai nạn giao thông của Mỹ, hầu hết các tiểu bang yêu cầu độ sâu của gai lốp xe là 1/16 của một inch(40,46 cm). Tuy nhiên, có sự sụt giảm đáng kể lực kéo nếu độ sâu gai lốp xe nhỏ hơn 1/8 inch. Và hầu hết các lốp xe cần được thay thế nếu độ sâu ít hơn 1/16 của một inch.

The post Khi nào thì nên thay lốp xe Exciter? appeared first on Danhgiaxe.

• So sánh ưu nhược điểm của xe Winner 150 và Exciter 150
• Nên mua Exciter 150 hay Winner 150
• Cận cảnh xe Yamaha Exciter 135 2016
• Exciter 150 GP 2016 giá bao nhiêu?

Một vài lưu ý khi sử dụng xe côn tay Yamaha Exciter 2016

Thứ 1: Vào số xe côn tay Exciter 150

Xe Exciter 150 là xe số tay côn nên việc vào số 1 là tương đối khó với những người mới chạy xe, các số từ 2 đến 5 đều tương đối dễ vào khi xe đã chạy rồi. Để vào được số 1, trước hết bạn cần bóp hết tay côn, nhả từ từ khoảng 1/3 tay côn, 2/3 còn lại nhả ga thì xe mới vận hành được. Nếu sử dụng lâu thì thông qua tiếng máy bạn có thể phân biệt được, máy rú thì giảm ra còn máy kêu ọc ọc thì tăng ga.

Lưu ý: nếu nhả côn quá nhanh xe sẽ bị chết máy.

Thứ 2: Khi dừng xe tạm thời Exciter 150

Về N (số mo) khi dừng đèn giao thông hoặc dừng xe Exciter (ảnh minh họa)

Cách về N (số mo) khi dừng đèn giao thông hoặc dừng xe. Để tập cách về số N, tốt nhất bạn không nên chạy thực tế mà nên chống chân chống đứng lên và thực hành. Cách đơn giản nhất là về số 2, sau đó nhấc chân ra khỏi chỗ để chân, mũi chân chúi xuống 1 chút và giậm 1 cái (không cần mạnh). Lúc này lòng bàn chân chạm vào chỗ để chân thì mũi chân giẫm 1/2 số để từ số 2 về số N.

Thứ 3: xử lý tốc độ Exciter 150 trong quá trình vận hành

Riêng với xe tay côn, nếu tốc độ xe xuống thấp mà xe vẫn chưa được về số nhỏ thì nguy cơ bị chêt máy giữa đường là rất cao. Lưu ý các đoạn đường thường phải giảm tốc độ và trả về số nhỏ như đường cua, giao lộ hoặc tránh các xe lưu thông phía trước, luôn nhớ khoảng tốc độ phù hợp cho từng cấp số như sau:

• Số 1 thì khoảng 0 – 15 km/h
• Số 2 thì khoảng 10 – 25 km/h
• Số 3 thì khoảng 15 – 35 km/h
• Số 4 thì khoảng trên 20 – 45 km/h
• Số 5 thì khoảng trên 40m km/h trở lên

Thứ 4: Exciter 150 đi trên địa hình gồ ghề

Một loại địa hình khiến nhiều người mới lái xe Exciter 150 dễ chết máy khác là các đoạn lên dốc, lên cầu cao, đặc biệt là lên đèo, nhất là khi xe đang dừng ngay chân dốc hoặc giữa dốc mà muốn leo dốc tiếp.

Với các loại dốc thấp hoặc qua cầu thấp thì người lái chỉ cần tăng ra mạnh là xe qua bình thường được. Nhưng với trường hợp dốc cao, đèo như trên và đặc biệt là khi chở 2 người thì bạn cần lưu ý các trường hợp sau:

Trường hợp 1: đang đi và biết phía trước có dốc cao, xe đang chở 2 người. Giảm dần tốc độ và về số tương ứng với tốc độ đó (như chia sẽ ở trên) khi đến gần chân dốc. Dốc càng cao thì nên về số càng thấp. Về số 3 cũng có thể lên các dốc khoảng 30 độ, nếu dốc cao hơn thì để an toàn nên về số 2 (nhất là khi xe chở 2 người). Số 1 thì dùng leo dốc quá đứng.

Khi giảm tốc độ và về số thấp và xe cũng vừa đến chân dốc thì lúc này nên bắt đầu nhả côn và lên ga, xe bắt đầu lên dốc thì thêm ga, nhích ga lên từ từ để máy khỏe khi leo dốc, đừng lên ga quá mạnh, xe sẽ phát ra tiếng rú không bình thường, còn nếu ga nhẹ quá thì xe phát ra tiếng ọc ọc dễ bị chết máy, do đó, lắng nghe tiếng xe chạy giúp điều chỉnh tăng hoặc giảm ga là chính xác nhất.

Trường hợp 2: Xe dừng ngay chân dốc (nhà dưới dốc và muốn lên dốc, hoặc xe đang ở dưới hầm giữ xe các tòa nhà cao tầng) không có điều kiện để chạy đà dần dần như trường hợp 1. Sau khi khởi động máy và vào số 1, vào ga mạnh để vượt dốc, một khi bánh sau đã vượt qua khỏi dốc rồi thì nên nhả ga.

Nếu phía trên dốc là đường lớn thì bạn yên tâm, còn phía trên dốc lại là đường hẽm hoặc nhà người khác thì bạn cần lưu ý.

Thứ nhất phải cẩn thận tránh trường hợp vừa phi lên dốc ra đường thì có xe đi đến đâm vào. Có thể nhờ người đứng trên dốc nhìn hộ hoặc ra nhìn đường trước rồi mới xuống cho xe ra.

Thứ 2:  là bên kia đường là nhà người khác. Đây lại là đường ngõ nên nhỏ, đường chỉ rộng hơn chiều dài cái xe 1 chút. Vì vậy để tránh trường hợp ga quá mạnh và đâm vào nhà bên kia đường trước khi vượt dốc phải chuẩn bị sẵn tinh thần bóp phanh trước (phanh bên tay ga) và bóp côn. Sau khi lên dốc sau bóp phanh, nhả ga để xe dừng. Tại sao lại là phanh trước mà không phải phanh chân? Bởi xe đang dừng, không có đà. Xe mới xuất phát nên ta phải chống 2 chân giữ thăng bằng. Và cũng là tránh trường hợp nếu chết máy giữa chừng khi lên dốc thì chống chân kịp nếu không sẽ ngã. Và bóp phanh trước cũng an toàn hơn bởi bánh trước sẽ dừng lại tức thì. Bóp phanh sau xe vẫn có thể bị rê đi và đâm nhẹ vào nhà người ta.

Trường hợp 3: Xe bị chết máy giữa dốc. Nếu đang đèo 2 thì bạn phải bảo người ngồi sau xuống xe để bạn có thể lên dốc 1 cách dễ dàng nhất. Đầu tiên bóp phanh tay để chống 2 chân. Khởi động lại máy và vào số 1. Cố gắng giữ thăng bằng xe bằng 1 chân còn chân kia giẫm chân phanh.

Bỏ phanh tay để thuận tiên cho việc vặn tay ga. Bắt đầu nhả côn và ga lên như khi khởi động xe để đi. Nhưng lưu ý là không được nhả hết côn. Vẫn giữ 1 chút côn. Vì xe chưa đi nên nếu nhả hết côn sẽ chết máy (nghe tiếng máy ọc ọc là biết). Vặn tay ga lớn hơn so với bình thường để xe rú lên. Cùng lúc đó nhả chân phanh từ từ để xem xe vọt lên được chưa. Tránh nhả chân phanh nhanh để nếu sẽ chưa đủ độ vọt dốc thì xe sẽ bị trôi ngược.

Thứ 5: Linh họa khi dùng côn Exciter

Là 1 điều cũng khá quan trọng. Đó là khi nào cần dùng côn và khi nào không cần dùng côn. Khi đi trên đường, ngoài việc côn dùng để vào số thì trước khi dừng đèn đỏ hay dừng xe… thì ta có thể cắt côn (âm côn) để xe trôi tự do theo quán tính, giúp ta tiết kiệm xăng.

Ta cũng có thể âm côn khi trôi dốc nhưng tốt nhất không nên làm vậy. Nếu làm vậy thì bạn phải bóp phanh. Tránh trường hợp xe trôi nhanh quá mà gặp chướng ngại vật ta phanh gấp sẽ bị ngã. Ta có thể nhả hết ga để xe trôi nhưng không âm côn để xe tự phanh bằng số là được, như vậy xe sẽ trôi chậm hơn và không cần dùng phanh. Và 1 trường hợp khá là quan trọng nữa đó là nếu đang tham gia giao thông và đang đi khá nhanh bỗng phải phanh gấp ta có nên bóp côn không? Xin khuyên các bạn là không. Bởi bóp côn sẽ làm cho xe trôi nhanh hơn do không có cái gì cản cả.

Như vậy khi bạn dùng phanh ắt hẳn bánh xe sẽ rê khá nhiều. Còn nếu bạn không bóp côn và giảm ga. Khi đó động cơ không nhận được xăng cũng như là năng lượng nữa dẫn đến máy không tạo thêm lực đẩy cho xe mà ngược lại còn làm cho xe chạy chậm đi nhờ phanh số (như muabannhanhxemay.com đã nói ở việc thả trôi dốc bên trên). Khi đó phanh số kết hợp với phanh chân và phanh tay sẽ giúp bạn an toàn hơn.

Nếu bạn bảo: không bóp côn mà giảm tốc độ xe chết máy thì sao? Thì muabannhanhxemay.com sẽ trả lời thế này: Dù bạn đang đi với số 4 hoặc số 5 thì tốc độ xe cũng phải giảm xuống khoảng 15-20 km/h xe mới chết máy. Trước khi xe chết máy nó còn kêu ọc ọc và xe sẽ hơi giật giật. Khi đó chính là lúc bạn bóp côn. Có thể hiểu đơn giản là như sau. Bạn cần phanh gấp và bạn không nhả côn, phanh bằng số + phanh chân + phanh tay để giảm tốc độ xe đã và tránh việc xe bị rê bánh nhiều. Sau đó khi xe chậm lại rồi thì mới bóp côn. Như vậy an toàn hơn là bạn bóp côn ngay từ đầu.

Và kể cả lỡ xe có chết máy do không bóp côn thì khi đó tốc độ xe cũng cực chậm rồi nên không lo bị văng khỏi xe hay thế nào cả. Và việc xe chết máy dù hại xe những cũng không thể quan trọng bằng sự an toàn của bạn được. Đây là những điều bạn cần lưu ý khi sử dụng dòng xe máy Yamaha tay côn.

Kết luân về cách xử dụng Yamaha Exciter: Bạn phải cẩn thận tránh trường hợp vừa phi lên dốc ra đường thì có xe đi đến đâm vào. Có thể nhờ người đứng trên dốc nhìn hộ hoặc ra nhìn đường trước rồi mới xuống cho xe ra. Khi đi trên đường, ngoài việc côn dùng để vào số thì trước khi dừng đèn đỏ hay dừng xe… thì ta có thể cắt côn (âm côn) để xe trôi tự do theo quán tính, giúp ta tiết kiệm xăng. Bỏ phanh tay để thuận tiên cho việc vặn tay ga. Bắt đầu nhả côn và ga lên như khi khởi động xe để đi.

The post Một vài lưu ý khi sử dụng xe côn tay Yamaha Exciter bạn nên biết appeared first on Danhgiaxe.

• Cận cảnh xe Yamaha Exciter 135 2016
• Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?
• Đánh giá chi tiết Yamaha Exciter 135 2016

Yamaha Exciter 2016 với giá 38 triệu Đồng tại Malaysia

Dự kiến có mặt trên thị trường Malaysia vào tháng 3 năm nay, Yamaha Exciter 135 2016 đắt hơn đáng kể so với phiên bản trước khi bị “khai tử”.

The post Yamaha Exciter 135 2016 với giá 38 triệu đồng tại Malaysia appeared first on Danhgiaxe.

• Xem Exciter 135 độ phong cách Hello Kitty cá tính
• Xem Siêu phẩm Exciter độ mâm Rotobox full option lộ diện
• Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?

Độ bánh lớn đủ đồ cho Exciter 135 chơi hàng hiệu ở Sài Gòn

Chiếc xe côn tay cỡ nhỏ của Yamaha được một người chơi tại TP HCM độ phong cách M1 cùng cặp bánh lớn, ống pô Akrapovic, phanh Brembo.

Đây là chiếc Exciter 135 được độ theo phong cách xe đua M1 và lắp đầy đủ đồ chơi hàng hiệu tại Sài Gòn.

Điểm gây chú ý trên chiếc xe này là kiểu dáng gọn gàng và cặp bánh khổng lồ. Vè đuôi xe và tay nắm được tháo bỏ và thay bằng pat biển số độ.

Tông màu chủ đạo trên xe là đỏ và đen, tem tự thiết kế và sơn thủ công.

Bánh sau Exciter 135 nguyên bản có bề rộng mặt lốp 100 mm, tuy nhiên bản độ đã nâng kích thước bánh lên tới 150 mm.

Xe được lắp ống pô Akrapovic cùng cổ pô titan.

Phía trước được lắp cặp phuộc ngược. Đĩa phanh, dây dầu, kẹp phanh đều là hàng thửa.

Kẹp phanh Brembo là món đồ chơi hàng hiệu nổi bật phía trước.

Phía sau cũng được lắp heo dầu Brembo.

Dàn chân được thay thế bằng những phụ kiện nhôm cắt CNC. Gác chân và cần số được kéo lên cao tạo dáng ngồi thể thao hơn.

Phần đầu xe được thay đổi hoàn toàn, từ tay lái, cụm công tắc điều khiển cho tới bản đồng hồ trung tâm.

Trên xe cũng dùng nhiều ốc kiểng hàng hiệu.

Đèn xi-nhan trước khá nhỏ được đặt dưới cùm côn.

Đèn pha trước biến mất và thay thế bằng những đèn LED siêu sáng đặt ở vị trí xi-nhan trên xe nguyên bản.

Thông Số Kỹ Thuật Xe Exciter 135

• Loại động cơ 4 thì, xylanh đơn, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch
• Bố trí xi lanh Xy lanh đơn, nghiêng phía trước
• Dunh tích xy lanh 135c
• Đường kính và hành trình piston 54mm x 58,7mm
• Tỷ số nén 11,0 : 1
• Công suất tối đa 8,45KW / 8.500 vòng / phút
• Mô men cực đại 11,65Nm 5.500 vòng / phút
• Hệ thống khởi động Cần đạp và khởi động bằng điện
• Hệ thống bôi trơn Kiểu cácte ướt
• Dung tích dầu máy 1,0 lít
• Dung tích bình xăng 4,0 lít
• Bộ chế hòa khí VM 21 x 1
• Hệ thống đánh lửa DC.CDI
• Tỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp 2,875 / 2,600
• Hệ thống ly hợp Ly tâm loại ướt
• Kiểu hệ thống truyền lực 4 số tròn
• Tỷ số truyền động 1,880-0,807
• Khung xe
• Loại khung Ống thép
• Kích thước bánh trước / bánh sau 70/90-17MC / 80/90 – 17MC
• Phanh trước Đĩa thủy lực
• Phanh sau Phanh thường
• Giảm xóc trước Ống thủy lực
• Giảm xóc sau Đơn giảm chấn kiểu monocross
• Đèn trước 12V 35W / 35W x 1
• Kích thước
• Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1.945mm x 750mm x 1.065mm
• Độ cao yên xe 770mm
• Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1.240mm
• Khoảng cách gầm so với mặt đất 145mm
• Trọng lượng khô / ướt 103kg / 109g

The post Độ bánh lớn đủ đồ cho Exciter 135 chơi hàng hiệu ở Sài Gòn appeared first on Danhgiaxe.

• Yamaha Exciter 135 2016 giá bao nhiêu?
• Thông số kỹ thuật Exciter 175 2016?
• Đánh giá xe Exciter 150 2016 của Yamaha

Cận cảnh xe Yamaha Exciter 2016 sắp ra mắt

Thế hệ đầu tiên của mẫu Exciter tại Việt Nam – Exciter 135 cc vừa bất ngờ được Yamaha “hồi sinh” và ra mắt tại thị trường Malaysia. Tại thị trường Malaysia, Yamaha Exciter 135 được biết đến với tên gọi T135 (LC135 hoặc 135LC). Phiên bản 135LC 2016 vẫn sử dụng khối động cơ xi-lanh đơn, 135 phân khối, SOHX 4 thì 4 van làm mát bằng nước với hộp số 4 cấp tự động, sản sinh công suất cực đại đạt 11,9 mã lực tại vòng tua 8.500 rpm.

The post Cận cảnh xe Yamaha Exciter 135 2016 appeared first on Danhgiaxe.