Đánh giá ưu nhược điểm SYM VF3i 2019 thế hệ mới

Đánh giá ưu nhược điểm SYM VF3i 2019 thế hệ mới:VF3i vẫn lạm dụng những đường cắt xẻ đặc trưng của thương hiệu SYM khiến các phần rời rạc, tổng thể có phần thiếu hài hòa và cục mịch. Bàn để chân không thiết kế theo cơ chế gập dễ gây nguy hiểm cho người điều khiển khi ôm cua sát. Đèn định vị ban ngày và đèn xi-nhan nằm ở mặt trước của xe. Đèn pha Halogen định vị ban ngày, đèn hậu và xi-nhan sử dụng công nghệ LED. Xe có 2 màu sơn xanh và đỏ, trong khi bản đặc biệt là màu sơn kết hợp đen-trắng. Khối lượng của xe là 124 kg.

Đánh giá ưu nhược điểm SYM VF3i 2019 thế hệ mới

SYM ra mắt mẫu xe côn bình dân VF3i tại Malaysia, động cơ 183 cc, giá bán từ 2.170 USD. SYM VF3i 2018 mở bán tại Malaysia với 2 phiên bản, giá bán 2.170 USD đối với bản tiêu chuẩn và 2.260 USD đối với bản đặc biệt. Mẫu xe Đài Loan cạnh tranh ở phân khúc xe côn tay bình dân, nơi có đối thủ Yamaha Exciter, Honda Winner và Benelli RFS 150i.

VF3i vẫn lạm dụng những đường cắt xẻ đặc trưng của thương hiệu SYM khiến các phần rời rạc, tổng thể có phần thiếu hài hòa và cục mịch. Bàn để chân không thiết kế theo cơ chế gập dễ gây nguy hiểm cho người điều khiển khi ôm cua sát.

Đèn định vị ban ngày và đèn xi-nhan nằm ở mặt trước của xe. Đèn pha Halogen định vị ban ngày, đèn hậu và xi-nhan sử dụng công nghệ LED. Xe có 2 màu sơn xanh và đỏ, trong khi bản đặc biệt là màu sơn kết hợp đen-trắng. Khối lượng của xe là 124 kg.

Đồng hồ kết hợp đồng hồ analog hiển thị vòng tua và màn hình LCD hiển thị đa thông tin, trong đó có tốc độ, cấp số, mức xăng, quãng đường,… Ổ khóa thông thường, không phải loại chìa khóa thông minh. Mâm xe kích thước 17 inch, lốp không săm 90/80 ở phía trước và 120/70 ở phía sau. Phanh đĩa trước có đường kính lên tới 250 mm, lớn nhất trong phân khúc. Phanh đĩa phía sau kích thước 200 mm.

Tay lái có thiết kế chưa ấn tượng, không gọn gàng và thể thao như Yamaha Exciter. Các nút bấm cơ bản như các mẫu xe máy thông thường. Đối với hệ thống treo, mẫu xe côn tay Đài Loan trang bị phuộc ống lồng phía trước và monosock phía sau. Dung tích bình nhiên liệu là 7 lít. Theo SYM, khi đổ đầy bình có thể di chuyển được quãng đường 171 km.

Dưới yên xe không có cốp chứa đồ, điều không lạ ở phân khúc xe côn tay. Nhiều chi tiết dùng nhựa giả vân carbon. SYM VF3i vốn là mẫu xe cạnh tranh ở phân khúc 150 cc, nhưng bản nâng cấp mới nâng tổng công suất lên 183 cc. Con số này vượt xa các đối thủ đứng ở phân khúc như Yamaha Exciter hay Honda Winner. Nếu mở bán tại Việt Nam người điều khiển phải có bằng A2.

Động cơ 183 cc của SYM VF3i loại xy-lanh đơn, SOHC, 4 thì, cho tổng công suất 17,7 mã lực ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 15,3 Nm tại 7.500 vòng/phút. Hộp số côn tay 6 cấp và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3. Tốc độ tối đa theo công bố là 155 km/h.

Đánh giá SYM VF3i 2019 từ cảm nhận người dùng

Bạn đọc 1: Nhìn nó hao hao giống winer, có phần đầu hơi giống ex. Nhưng phần quan trọng là làm 185cc để được gì trong khi trên 150cc đã bắt buộc dùng bằng A2. Sẽ không nhiều người mạo hiểm đâu, thất bại là cái chắc chắn rồi ông SYM ơi

Bạn đọc 2: Cạnh tranh mà làm 183cc nếu dậy ai muốn chạy xe này phải có bằng lái a2 trong khi đa số dân Việt Nam điều sử dụng bằng a1 chưa gì đã thấy không có cửa với Exciter rồi

Bạn đọc 3: Em này đảm bảo chết yểu nếu về vn bên đó giá 2170 về vn tầm 3000 và cộng thêm phải có bằng a2 cho phân khúc underbone xấu hết chỗ ai mà mua

Bạn đọc 4: Cục máy và phân khúc này nên làm Hyper Underbone gọt gọn nhẹ hay hơn. Nói chứ có điều kiện lên A2 là lái 250cc ôm bình xăng cho sướng chứ hơi đâu đi cái này.

Bạn đọc 5: Chưa biết khi chính thức về vn sẽ như thế nào, nhưng chắc chắn sẽ không cạnh tranh lại ex về giá chưa kể lại thêm cái bằng a2 thì. Thị trường xe hiện nay gần như bão hòa rồi, vậy mà sym lại đâm đầu đem vào 1 con xe vô cùng thảm như vậy?