Đánh giá xe Suzuki Viva 115 Fi, chi tiết hình ảnh, giá bán thị trường

Đánh giá xe Suzuki Viva 115 Fi, chi tiết hình ảnh, giá bán thị trường: Suzuki Viva 115 FI có thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại hơn và siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Bên cạnh đó, Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ 115cc hoàn toàn mới của Suzuki Nhật Bản với khả năng vận hành vượt trội và cực kì bền bỉ. Với sự trở lại của Viva sau nhiều vắng bóng, Danhgiaxe.net đã đánh giá, tổng hợp các chi tiết hình ảnh, giá bán, các màu xe cũng như khả năng vận hạnh qua bài viết cụ thể sau.

Giới thiệu xe Suzuki Viva

Suzuki Viva 115 FI có thiết kế hoàn toàn mới, hiện đại hơn và siêu tiết kiệm nhiên liệu với công nghệ LEaP tiên tiến nhất. Bên cạnh đó, Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ 115cc hoàn toàn mới của Suzuki Nhật Bản với khả năng vận hành vượt trội và cực kì bền bỉ. Trước khi tung ra thị trường, Suzuki Viva 115 FI đã vượt qua những cuộc kiểm nghiệm hết sức nghiêm ngặt dành riêng cho siêu xe Hayabusa.

LEaP (Light Efficient and Powerful – Gọn Nhẹ, Tiết kiệm nhiên liệu và Vận Hành Mạnh Mẽ) chính là công nghệ tiên tiến được phát triển bởi Suzuki Nhật Bản dựa trên những nghiên cứu sâu rộng về các điều kiện sử dụng xe máy ở các nước Asean. Công nghệ mới này đáp ứng cả 2 tiêu chí: Siêu tiết kiệm nhiên liệu và Vận hành vượt trội.

Suzuki Viva giá bao nhiêu?

• Giá xe Suzuki Viva 115 FI phiên bản thắng (phanh) đĩa – vành đúc: 22.990.000(VNĐ)
• Giá xe Suzuki Viva 115 FI phiên bản thắng (phanh) đĩa – vành nan hoa: 21.490.000(VNĐ)

Giá bán lẻ đề xuất (đã có thuế GTGT).

Thông số kỹ thuật xe Suzuki Viva 115 Fi

Đánh giá xe Suzuki Viva

1. Thiết kế tổng thể xe SuZuki Viva 115 Fi

Viva 115 Fi đã được thay đổi hoàn toàn về thiết kế bên ngoài, nếu như Viva và Viva R ngày xưa phù hợp với nam giới hơn, thì hiện nay phiên bản 115 Fi đã được làm lại với kiểu dáng của một chiếc xe số phổ thông, phù hợp với cả nam và nữ và nhiều lứa tuổi hơn, từ sinh viên đến nhân viên văn phòng đều có thể phù hợp với kiểu dáng của xe (chiều cao yên xe là 760mm). Nhìn chung thì thiết kế của xe không nổi bật, phảng phất đâu đó phần đèn chiếu sáng, ngực xe của Axelo, phần thân và đuôi xe của X-Bike 125 và Revo 110.

Với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe, nó to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Tuy nhiên mút đệm của yên còn hơi cứng, nếu có thể làm thêm mút cho êm hơn thì sẽ rất tuyệt.

2. Mức độ hao xăng Viva 115 Fi 

Có lẽ khả năng tiêu thụ nhiên liệu của Viva 115 Fi là vấn đề nóng nhất và có lẽ cũng nhận được nhiều “gạch đá” nhất khi nói về chiếc xe này. Theo thông tin rò rỉ trước đó, xe chỉ được lắp ráp trong nước còn phụ tùng, linh kiện thì có tới 90% được nhập khẩu từ Thái Lan, Indonesia – 2 quốc gia có nền công nghiệp sản xuất xe máy rất phát triển. Thêm nữa, Suzuki cho biết động cơ của Viva 115 Fi được ứng dụng công nghệ LEaP giúp nó giảm được tới 43% tiêu hao nhiên liệu so với các dòng xe khác của họ. Vì vậy tuy không công bố con số cụ thể nhưng sau một số thử nghiệm thực tế, cụ thể là của tạp chí Autocar VN cho biết xe chạy được tới 100 km/lít xăng, tức là một lít xăng thì xe sẽ chạy được gần gấp đôi quãng đường so với những chiếc xe số phổ thông khác, trừ Jupiter Fi của Yamaha, một kết quả cực kì ấn tượng.

3 . Đánh giá cảm giác lái Viva 115 Fi 

Nếu như Suzuki Viva 115 FI được trang bị động cơ LEaP rất tiết kiệm xăng thì bù lại xe không có tính năng “cân bằng động cơ” (Engine Balancer) như một số mẫu xe khác của Suzuki là X-Bike 125, một tiện ích giúp máy xe êm và ít rung hơn khi hoạt động, dĩ nhiên đây là một tính năng ít nhiều mang tính marketing và người dùng chúng ta cũng không mấy ai để ý. Khi chạy, Viva cho cảm giác lái khá ổn, máy mạnh và tiếng pô êm chứ không ồn ào. Một điểm mình khá ưng ý ở dòng xe này là gia tốc khá tốt, Suzuki đã phần nào khắc phục được hiện tượng ì máy khi chạy chậm, ví dụ khi chạy ở tốc độ khoảng 30km/h nhưng để số 3 và kéo mạnh ga thì xe vẫn tăng tốc khá nhanh.

Hộp số 4 cấp của xe cũng có bước số khá dài, với số 2 chúng ta có thể chạy ổn định ở tốc độ 40km/h và nếu điều khiển tốt tay ga thì xe hoàn toàn có thể chạy trong thành phố với số 2 và 3, thậm chí không cần dùng tới số 4. Như đã nói ở trên, Suzuki Viva 115 FI phù hợp cho cả nam và nữ, mà đối với phái nữ chạy xe số thì thường có thói quen lười trả số khi dừng xe, nhất là với những người mang giày cao gót, nên chủ yếu là dùng số 2-3-4. Do đó, mình cũng có thử dừng xe và thử chạy với số 2 và thấy khá ổn, máy không bị quá ghì và tăng tốc tốt. Tuy nhiên việc làm này không được khuyên dùng vì sẽ mau làm giảm tuổi thọ máy xe.

4. Nhận xét ưu nhược điểm Viva 115 Fi 

Ưu điểm

• Tiết kiệm xăng mức độ đánh giá chung tầm 70-85km/l, bản thân mình cao 1m8 nặng tầm 70kg đi 2 lít xăng lần đầu tiên đạt 160km còn dư một ít, nếu bạn thấp bé nhẹ cân có khi đạt 100 km/l.
• Dễ điều khiển bởi xác xe Suzuki Viva 115 Fi nhẹ.
• Yên xe chỗ tài xế rộng, ngồi thoải mái, cao ráo.
• Giá thành dễ chịu so với các dòng xe chung tầm giá của hãng khác.
• Công nghệ mới của Suzuki LEaP: cục máy nhỏ gọn, sử dụng ít dầu nhớt so với hãng khác 650ml vs 800ml ….
• Xe Suzuki Viva 115 Fi chạy bốc, vặn ga lên tốc độ ầm ầm, maxspeed > 115 kmh và theo đánh giá chung là tăng tốc lẹ hơn Suzuki Axelo, Future 125

Nhược điểm

• Xe Viva 115 Fi chạy văng nước lên người ngồi sau.
• Chân chống gạt nghiêng không có vấu gạt.
• Giảm sóc cứng.
• Chỗ để chân bên trái nếu chạy tầm 30km/h hoặc thả tay ga thì hơi run run.
• Tay nắm phía sau yên ngắn + yên xe hơi ngắn.
• Một số xe Suzuki Viva 115 Fi xuất xưởng lắp ráp hơi cẩu thả, nên lúc mua lưu ý nhìn trước ngó sau kẻo bị vẹo dè trước dè sau.
• Chạy vận tốc thấp thì nó bị dật dẹo một chút bởi máy khỏe mà xe nhẹ, giống xe tay ga
• Một số nhược điểm khác mời anh em theo dõi topic để bàn cách khắc phục..

5. Hình ảnh chi tiết xe Suzuki Viva 115 Fi 2016

Tem xe mới trẻ trung và thời trang hơn.

Đèn xi-nhan trước Viva 115 Fi

Đèn pha Viva 115 Fi

Mặt đồng hồ Viva 115 Fi rộng, dễ quan sát.

Các nút chức năng chuyển chế độ chiếu sáng, công tắc xi-nhan và còi ở bên tay trái.

Công tắc đèn và nút khởi động ở bên tay phải.

Ổ khóa Suzuki Viva 115 Fi

Cụm đèn hậu Suzuki Viva 115 Fi

Tay nắm sau khá phong cách.

Pô xe Viva 115 Fi được ốp inox.

Xe có hai phiên bản bao gồm vành đúc và vành nan hoa.

Giảm xóc sau dạng lò xo trụ, giảm chấn thủy lực.

Dung tích bình xăng 3,7 lít. Cốp để đồ dưới yên có thể để vừa mũ bảo hiểm nửa đầu.

6. Màu xe Suzuki Viva 115

Màu xe Suzuki Viva 115 Fi nan hoa

Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu đen- bạc

Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu trắng- xanh

Suzuki Viva 115 Fi nan hoa màu đỏ- đen

Màu xe Suzuki Viva 115 Fi vành đúc

Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu đỏ- đen

Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu đen- bạc

Suzuki Viva 115 Fi vành đúc màu trắng-xanh

7. Kết luận về Suzuki Viva 115 Fi

Với thiết kế của Viva 115 Fi là yên xe, nó to bè và khá bằng phẳng, ôm trọn mông của người cầm lái, do đó sẽ đỡ mệt hơn nếu ngồi lâu. Tuy nhiên mút đệm của yên còn hơi cứng, nếu có thể làm thêm mút cho êm hơn thì sẽ rất tuyệt. Viva 115 Fi phù hợp cho cả nam và nữ, mà đối với phái nữ chạy xe số thì thường có thói quen lười trả số khi dừng xe, nhất là với những người mang giày cao gót, nên chủ yếu là dùng số 2-3-4.

Trên đây là bài viết đánh giá chi tiết xe Suzuki Viva Fi 115, hy vọng rằng với những thông tin trên sẽ giúp các bạn lựa chọn cho mình chiếc xe phù hợp để làm việc cũng như thuận tiện trong việc đi lại. Danhgiaxe.net chúc các bạn luôn vui khỏe và nhớ chia sẻ thông tin trên đến những người thân của mình nhé!