So sánh Jupiter Mx King 150 và Exciter 150 giống và khác nhau gì?

So sánh Jupiter Mx King 150 và Exciter 150 giống và khác nhau gì? So với Exciter 150 đang bán tại thị trường Việt Nam, Jupiter MX King 150 có một số điểm thay đổi. Phần đầu xe được trang bị giá lắp biển số ở vị trí mặt nạ. Bên cạnh đó, mẫu xe côn tay 150 phân khối này cũng được trang bị cần đạp khởi động, trong khi Exciter 150 tại Việt Nam loại bỏ bộ phận này. Điểm khác biệt nữa của Jupiter MX King 150 chính là có thể tùy chọn màu sắc nhiều hơn so với Exciter 150.

So sánh giá xe Jupiter Mx King 150 và Exciter 150

Giá xe Exciter 150 tại thị trường Việt Nam bước qua 2018 không có nhiều biến động như các dòng xe của Honda nhưng vẫn có sự giảm và tăng giá nhẹ tùy phiên bản so với giá công bố của hãng do thị trường xe máy của Yamaha đang có phần chững. Trong bài viết này, nhằm giúp bạn đọc có những thông tin chính xác về giá xe Yamaha Exciter 150 mới bằng những so sánh, đánh giá chi tiết so với đối thủ của dòng xe này.

* Lưu ý : Giá xe Exciter 150 trên đã gồm thuế VAT, chưa bao gồm lệ phí trước bạ và phí cấp biển số, bảo hiểm xe máy.

* Giá đại lý ngoài thị trường thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội được tham khảo tại các cửa hàng uỷ nhiệm Yamaha và thông tin bạn đọc cung cấp. Giá bán lẻ thực tế các dòng xe Yamaha Exciter 150 tại cửa hàng thường cao hơn giá niêm yết.

* Bảng giá xe máy Exciter 150 trên là giá trung bình trên thị trường xe máy tại Việt Nam, giá bán lẻ tại các đại lý Yamaha khác nhau có thể khác nhau và bạn nên tham khảo giá xe Exciter 150 ở một vài cửa hàng để tìm được mức giá tốt nhất!

Yamaha Việt Nam từ trước tới nay luôn được đánh giá cao bởi phong cách thiết kế trẻ trung, năng động cùng khối động cơ mạnh mẽ nhưng không kém phần bền bỉ. Mặc dù tiếp cận thị trường sau Honda Việt Nam và bị thua thiệt ở nhiều phân khúc nhưng Yahama vẫn có những chiến lược phát triển riêng để từng bước chiếm lại thị phần mà đối thủ đã nắm giữ.

So sánh Jupiter Mx King 150 và Exciter 150 giống và khác nhau gì?

So với Exciter 150 đang bán tại thị trường Việt Nam, Jupiter MX King 150 có một số điểm thay đổi. Phần đầu xe được trang bị giá lắp biển số ở vị trí mặt nạ. Bên cạnh đó, mẫu xe côn tay 150 phân khối này cũng được trang bị cần đạp khởi động, trong khi Exciter 150 tại Việt Nam loại bỏ bộ phận này. Điểm khác biệt nữa của Jupiter MX King 150 chính là có thể tùy chọn màu sắc nhiều hơn so với Exciter 150.

Nhiều ý kiến thắc mắc, sao Việt Nam không có cần khởi động còn Thái Lan và Indonesia lại có? Vì theo nhiều ý kiến số đông trong thời gian phát triển dòng xe này tại Việt Nam, cũng dựa trên nhu cầu của người Việt Nam. Cho ra ý kiến số đông là nên bỏ cần khởi động.

Thiết kế của Yamaha Jupiter MX King 150 hay Exciter 150 được lấy cảm hứng từ những môtô phân khối lớn của Yamaha như YZF-R1, YZF-R25… Phần đầu xe thiết kế hiện đại với dải đèn LED chạy ban ngày. Trong khi đó, cụm đèn hậu thiết kế nhỏ gọn, theo phong cách của mẫu sportbike YZF-R25. Cụm đồng hồ hiển thị hiện đại, kết hợp dạng analog và điện tử, thân thiện với người dùng.

Trang bị an toàn cho xe là hệ thống phanh đĩa trước sau. Lốp xe kích thước 70 / 90-17 phía trước và 120 / 70-17 phía sau. Theo nhiều ý kiến được đánh giá là khá nhỏ với tổng thể. Yamaha Jupiter MX King 150 được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, 150 phân khối, công suất 15,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút, hệ truyền động côn tay và động cơ được làm mát bằng dung dịch.

Dè trước phiên bản này sơn đen nhám nên nhìn chiếc xe thể thao hơn. Mặt nạ trước được thiết kế thêm hốc gió góc cạnh hơn để gắn thêm pass biển số trước theo đúng luật Indonesia. Đèn pha của phiên bản này cũng giống như Exciter 150 Việt Nam tuy nhiên, ở Indonesia, việc bật đèn pha dựa trên cảm biến sáng tối nên không có công tắc bật đen pha.

Trên đây là vài nét về chiếc Yamaha Jupiter MX King 150 của Indonesia có phần tương tự như Exciter 150 Việt Nam, tuy nhiên chiếc xe này cũng được thay đổi một số chi tiết để phù hợp hơn với thị trường tiêu thụ và bộ luật Indonesia. Nhiều ý kiến thắc mắc, sao Việt Nam không có cần khởi động còn Thái Lan và Indonesia lại có? Vì theo nhiều ý kiến số đông trong thời gian phát triển dòng xe này tại Việt Nam, cũng dựa trên nhu cầu của người Việt Nam. Cho ra ý kiến số đông là nên bỏ cần khởi động.