Nhận định khả năng vận hành khi lái thử Chevrolet Captiva Revv 2016

• Đánh giá xe BMW X5 2019 kèm thông số kỹ thuật chi tiết
• Đánh giá xe Chevrolet Traverse 2018 về vận hành, giá bán và nội ngoại thất
• Bảng giá xe Peugeot 2018 kèm chi phí lăn bánh mới nhất!

Trong số 2 điểm mới về tiện nghi, bên cạnh việc thêm chức năng rửa đèn pha thì quan trọng và hữu ích hơn là hệ thống thông tin giải trí MyLink thế hệ II tiên tiến. Qua màn hình 7-inch điều khiển cảm ứng chạm trên bảng trung tâm, hệ thống MyLink II cho phép tương tác tính năng radio, xem phim hoặc nghe nhạc qua kết nối USB và đàm thoại rảnh tay. Đầu đọc CD được loại bỏ trên hệ thống mới. Cũng tiện ích hơn của MyLink II là khả năng kết nối điện thoại thông minh với Android Auto và Apple Carplay, cho phép các tính năng định vị dẫn đường, ra lệnh bằng giọng nói, sử dụng điện thoại rảnh tay và nghe nhạc trong điện thoại.

Việc thao tác để thực hiện các tính năng rất dễ dàng, đơn giản và mức độ điều khiển cảm ứng của màn hình khá nhạy, được đánh giá tốt. Tuy nhiên điểm yếu trong giải trí là hệ thống loa của xe có chất lượng ở mức trung bình khá, dù có thể điều chỉnh bass, treble và mid-range.

5 điểm còn lại trong số 16 điểm mới của Captiva 2016 thuộc về trang bị an toàn. Chevrolet bổ sung thêm cho xe 2 túi khí bên hông, 2 túi khí rèm, làm tăng lên tổng cộng 6 túi khí (Captiva trước có 2 túi khí). Hai tính năng cảnh báo mới hữu ích cho người lái là cảnh báo điểm mù với hiển thị trên mặt gương chiếu hậu ngoài và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe. Cuối cùng, hệ thống cảm biến áp suất lốp nay cho phép hiển thị áp suất riêng từng lốp xe trên màn hình nhỏ nằm giữa bảng đồng hồ.

Những hệ thống điện tử hỗ trợ quan trọng trang bị trên Captiva trước vẫn được duy trì trên bản Captiva Revv mới, gồm chống trượt phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESP, kiểm soát chống trượt TCS, treo sau cân bằng tự động và hỗ trợ xuống dốc HDC.

Nằm trong phân khúc crossover SUV cỡ trung như Honda CR-V hay Mazda CX-5, nhưng như là một thế mạnh vượt trội so với các đối thủ, cấu trúc chỗ ngồi 5+2 cho phép Captiva chở được 7 người trong những trường hợp cần thiết. Việc ra vào 2 chỗ ngồi phụ ở hàng ghế thứ ba rất tiện lợi dễ dàng khi chỉ cần thao tác “một chạm” để gấp gọn hàng ghế thứ 2 tạo khoảng trống. Cả hàng ghế 2 và 3 có thể cùng gấp phẳng, đem đến một mặt sàn lý tưởng cho những đồ đạc hàng hoá kích thước lớn. Nhờ bổ sung cửa gió ở thành xe phía sau bên trái khu vực hàng ghế thứ ba, không chỉ hành khách ngồi hàng ghế thứ ba được làm mát mà không khí điều hoà còn được lan toả đều hơn cả bên trong khoang nội thất.

Vận hành đầm chắc nhưng hơi nặng nề và thiếu linh hoạt

So với mẫu Captiva bán ra thị trường trong nước trước đây, động cơ trên Captiva Revv không thay đổi, cũng vẫn với hộp số 6 cấp tự động. Động cơ xăng I4 2.4L Ecotec LE9 có công suất 165 mã lực tại 5.600v/ph và mô-men xoắn cực đại 230Nm tại 4.600v/ph, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước. Hệ động lực với hai chế độ vận hành: bình thường và chế độ tiết kiệm ECO. Nếu muốn lái xe ở chế độ ECO, người lái chỉ việc nhấn nút “ECO” trên bảng điều khiển trung tâm, khi đó động cơ và hộp số hoạt động dịu nhẹ hơn bình thường.

Hộp số tự động 6 cấp của Captiva hoạt động tương đối êm ái mượt mà. Xe cho cảm giác vận hành đầm chắc và cách âm khá tốt dù được trang bị tiêu chuẩn bộ mâm 19-inch đi kèm lốp 235/50R19 của Hankook. Tuy nhiên, khả năng tăng tốc của xe hơi yếu, nhất là khi muốn tăng tốc từ mức 80km/h trở lên. Ngay khi tăng tốc từ 60 lên 80km/h, vòng tua động cơ cũng bị đẩy lên khá cao. Lúc ngon “trớn”, chạy đều trên đường bằng phẳng ở 100km/h, vòng tua động cơ duy trì mức khoảng 2.100v/ph và tăng lên 2.600v/ph khi ở vận tốc 120km/h. Có thể nói, đặc tính lực kéo của xe hơi yếu so với tự trọng xe không tải tới 1.823kg.

Ngoài ra, điểm yếu khác trong vận hành của Captiva là hệ thống lái và lực tác động lên chân ga, chân phanh. Cảm giác vô-lăng hơi nặng nề, xe chạy càng chậm thì mức độ nặng càng rõ ràng hơn. Điều này gây ra sự bất lợi, thiếu linh hoạt khi lái xe trong đô thị tốc độ chậm hoặc khi cần xử lý các tình huống khẩn cấp trên đường. Đường kính vô-lăng hơi lớn cũng gây bất lợi cho các thao tác linh hoạt trong chuyển hướng lái.

Cảm giác lực chân ga của Captiva Revv hơi nhẹ, có biên độ dao động hay là độ hụt hẫng khá rõ, trong khi đó cảm giác lực chân phanh lại hơi nặng và gợn, đòi hỏi người lái phải áp một lực nhấn chân tương đối mạnh và sâu, cùng với quán tính của xe lớn nên người lái phải cẩn trọng hơn khi xử lý các tình huống lúc xe chạy nhanh.

Nhìn chung, GM Việt Nam đang cho thấy những nỗ lực để tạo thêm sức sống mới cho dòng xe crossover SUV 5+2 chỗ ngồi tiện dụng Chevrolet Captiva. “REVV” được xem là một cuộc đổi mới, với những điểm mới làm gia tăng tiện ích và có giá trị cho người sử dụng, nhưng vẫn còn nhiều thứ liên quan đến cảm giác lái, vận hành cần phải được cải thiện tốt hơn.

Dù sao, nếu cần một chiếc crossover SUV cỡ trung với nhiều trang bị tiện ích, hữu dụng, có thể chở được 7 người và khả năng sắp xếp chứa đồ linh hoạt, rộng rãi, Chevrolet Captiva Revv vẫn nên được khách hàng cân nhắc, tìm hiểu và lái thử trước khi đưa ra một lựa chọn cuối cùng.

Bảng điều khiển trung tâm thiết kế mới, giản lược các nút phím điều khiển