Honda Winner 150 lộ nhiều nhược điểm sau thời gian sử dụng: Nhiều người phản ánh rằng lốp sau Winner 150 khá trơn, nhất là khi đi trong thời tiết mưa. Điều này khiến người dùng cảm thấy không an toàn với những thời điểm đi nhanh, phanh gấp. Một số bạn lựa chọn thay lốp Dunlop 110/80-17 đi xe bám đường hơn. Lốp trước Winner có kích cỡ 90/80-17M/C 46P và 120/70-17M/C 58P với lốp sau.
Honda Winner 150 lộ nhiều nhược điểm sau thời gian sử dụng
Honda Winner 150 là xe côn tay lắp ráp trong nước đầu tiên của Honda Việt Nam, được tung ra thị trường từ đầu tháng 6/2016. Xe gây ấn tượng với doanh số trung bình khoảng 7-8 nghìn xe mỗi tháng, dù để đạt được mức doanh số này, giá xe đã phải giảm xuống dưới đề xuất 6-7 triệu đồng suốt hàng năm qua.Dưới đây là 5 điểm yếu của Honda Winner 150 liên quan đến thiết kế, vận hành của xe do chính những người dùng Winner sau hơn 1 năm qua đưa ra.
1
1. Yên xe cứng: Yên xe Winner 150 có chiều cao 780mm khá hợp với vóc dáng của người Việt Nam. Tuy nhiên, theo nhiều người sử dụng xe trong một thời gian dài thì thiết kế yên xe Winner lại khá cứng, ngồi không êm…nếu đi đường dài sẽ gây ê mông và đau lưng. Cùng với đó, không ít người cho rằng yên xe Winner khá dốc về phía trước khiến người ngồi sau không thoải mái. Dẫu vậy, một số bạn trẻ vẫn thích kiểu dốc này khi người ngồi sau là bạn gái phải ôm chặt người điều khiển.
2. Lốp trơn, không bám đường: Nhiều người phản ánh rằng lốp sau Winner 150 khá trơn, nhất là khi đi trong thời tiết mưa. Điều này khiến người dùng cảm thấy không an toàn với những thời điểm đi nhanh, phanh gấp. Một số bạn lựa chọn thay lốp Dunlop 110/80-17 đi xe bám đường hơn. Lốp trước Winner có kích cỡ 90/80-17M/C 46P và 120/70-17M/C 58P với lốp sau.
3. Xích nhanh trùng: Xích Winner 150 cũng là một bộ phận bị người dùng nhận xét là yếu, nhanh trùng, trung bình đi khoảng 500 – 700 km là phải tăng xích một lần. Nhiều người đã chọn biện pháp thay thế bằng xích Yamaha TFX 150 khắc phục điểm yếu này.
4. Đèn yếu: Theo một số người đam mê Winner 150 thì đèn mẫu xe này khá tối, đi trong phố rất hạn chết tầm nhìn nếu không bật chiếu xa… mà chiếu xa thì không được bật trong nội đô và gây mất an toàn cho người đi ngược chiều. Cũng chính vì đèn có phần yếu nên gây khó khăn cho các bạn trẻ đi phượt trong những chuyến đi xa. Biện pháp tạm thời được nhiều bạn trẻ lựa chọn mua phụ kiện đèn LED hỗ trợ dành cho xe máy, giá cũng khá dễ chịu.
5. Côn số nặng: Côn số Winner 150 được cho là khá nặng so với những mẫu xe côn tay trong phân khúc, đi đường dài sẽ khá mỏi tay. Ngoài ra, khi gẩy côn Winner sẽ phát ra tiếng kêu cạch cạch, không trơn chu như các đối thủ Excier 150 hay Raider 150. Tuy nhiên, đi lâu mọi người cũng sẽ quen dần với côn số Winner 150.
Như vậy, sau hơn một năm được tung ra thị trường, Honda Winner 150 cũng đã có vài điểm cần hoàn thiện và khắc phục. Vậy nhưng, Winner 150 vẫn là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc côn tay phổ thông bởi mức giá hấp dẫn, động cơ mạnh mẽ cùng thiết kế đẹp mắt. Honda Winner 150 được chính thức bán hàng ngày 8/6/2016 cạnh tranh với Yamaha Exciter 150. Xe sử dụng động cơ phun xăng điện tử PGM – FI, 150cc, DOHC, 4 kỳ, xi lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 15,42 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.
Theo khảo sát của giới thạo xe, bắt đầu bước vào tháng 10.2017, một loạt mẫu xe số của Honda tại thị trường Việt vẫn có giá bán ra giảm nhẹ so với giá đề xuất. Giảm mạnh nhất là dòng xe số Blade với mức giảm dao động từ 0,5 triệu VNĐ cho tới 1,2 triệu VNĐ. Sau đó là Wave Alpha 110 giảm từ 0,3 triệu VNĐ cho tới 1 triệu VNĐ. Các mẫu xe như Wave RSX, Future cũng giảm giá dưới 1 triệu VNĐ. Dòng xe côn với Honda Winner làm chủ đạo dường như có mức giá giảm thê thảm hơn ở mức cao nhất lên tới hơn 6 triệu VNĐ.
