Theo trang mạng xã hội của Ducati Penang cho biết, giá bán Panigale V4 ở Malaysia rất đắt. Trong đó phiên bản cơ sở có giá 133.900 RM (760 triệu VNĐ), Panigale V4S có hệ thống treo Ohlins có giá 173.900 RM (987 triệu VNĐ), trong khi phiên bản V4 Speciale giới hạn với động cơ có công suất 226 mã lực đắt nhất lên tới 359.900 RM (2,04 tỷ VNĐ).
Giá xe Ducati Panigale V4 2019 bản đắt nhất lên tới 2 tỷ đồng tại Đông Nam Á: Theo trang mạng xã hội của Ducati Penang cho biết, giá bán Panigale V4 ở Malaysia rất đắt. Trong đó phiên bản cơ sở có giá 133.900 RM (760 triệu VNĐ), Panigale V4S có hệ thống treo Ohlins có giá 173.900 RM (987 triệu VNĐ), trong khi phiên bản V4 Speciale giới hạn với động cơ có công suất 226 mã lực đắt nhất lên tới 359.900 RM (2,04 tỷ VNĐ).
Giá xe Ducati Panigale V4 2019 bản đắt nhất
Với vai trò là mẫu xe thay thế dòng Panigale V-twin của Ducati, Ducati Panigale V4 2019 đang nhận được rất nhiều sự quan tâm của giới hâm mộ xe Ducati. Theo các nguồn tin cho biết, Ducati có thể sẽ đưa Panigale V4 về thị trường Malaysia vào tháng 4.2018, và các đơn đặt hàng trước đã được mở.
Thay thế cho 1299 Panigale ở phân khúc siêu xe tầm cao, Xe Ducati Panigale V4 mang động cơ Stradale V4, 90 độ, dung tích 1.103cc, cho công suất lên tới 210 mã lực tại 13.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại dải vòng quay 8.750 và 12.250 vòng/phút.
Bộ cộng cơ của Panigale V4 được phun nhiên liệu bởi 4 thân bướm ga hình bầu dục với đường kinh 52 mm, cùng nhiều bộ thông khí với chiều dài đa dạng và valve chuyển động với công nghệ Desmodromic của Ducati. Bộ khung gầm trellis huyền thoại của Ducati giỡ đã được thanh thế bằng loại khung trước theo kiểm monocoupue nhẹ chỉ 4 kg.
Sự khác biệt giữa phiên bản cơ sở của Ducati Panigale V4 2019 và phiên bản V4S nằm ở hệ thống treo điện tử, với phuộc trước Ohlins NIX30 và giảm xóc sau TTX36. Riêng V4 Speciale chỉ được sản xuất đúng 1.500 chiếc, với động cơ cho công suất tối đa mạnh nhất đạt 226 mã lực tại 13.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 133.6 Nm tại 11.000 vòng/phút.
Như thường lệ, mẫu môtô đầu bảng của Ducati luôn đầy ắp công nghệ. Hầu hết mọi thứ đều quen thuộc. Điểm mới là tính năng chỉ kích hoạt ABS bánh trước, cho phép người lái có thể trượt bánh sau khi vào góc cua. Hệ thống đo lường quán tính IMU 6 trục của Bosch là trang bị tiêu chuẩn trên Ducati Panigale V4. Ducati cùng các tay đua phát triển hệ thống điều chỉnh chế độ lái, gồm Race (Đua), Sport (Thể thao) và Street (Đường phố). Mỗi chế độ sẽ tác động vào phản ứng ga, động cơ và các hệ thống khác, thậm chí cả hệ thống treo trên bản S và Speciale.
