Ford Everest 2019 tại Việt Nam sẽ gồm các phiên bản và giá bán như sau:
CÁC PHIÊN BẢN FORD EVEREST | GIÁ NIÊM YẾT |
Ford Everest Ambiente 2.0L MT 4×2 | 999.000.000 |
Ford Everest Ambiente 2.0L AT 4×2 | 1.052.000.000 |
Ford Everest Trend 2.0L AT 4×2 | 1.112.000.000 |
Ford Everest Titanium 2.0L AT 4×2 | 1.177.000.000 |
Ford Everest Titanium 2.0L AT 4WD | 1.399.000.000 |
Ford Việt Nam đã giới thiệu tới đông đảo khách hàng Việt Nam mẫu SUV Ford Everest 2019. Không nằm ngoài dự đoán từ trước đó, Everest 2019 được thừa hưởng động cơ diesel tăng áp kép 2.0L cùng hộp số tự động 10 cấp. Với hộp số 10 cấp, Everest 2019 là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc SUV 7 chỗ tại Việt Nam sở hữu trang bị này.
Tóm tắt bài viết:
Đánh giá Ford Everest 2019 về ngoại thất
Ford làm mới ngoại hình xe Everest 2019 đôi chút, nên cần phải soi kỹ thì mới nhận ra các điểm thay đổi. Thiết kế trước đây của Ford Everest đã được trau truốt lại với kiểu dáng hiện đại hơn. Lưới tản nhiệt mới thiết kế lớn, dạng tổ ong ẩn sau các đường viền mạ chrome cùng hai đèn pha HID viền chrome.
Cản chắn thiết kế góc cạnh với tấm ốp thể thao lớn dạng cánh én để tạo điểm nhấn vừa tăng dáng thể thao, hầm hố, mạnh mẽ của dòng xe SUV.
Video đánh giá chi tiết xe Ford Everest 2019
Ở phiên bản cao cấp nhất, mâm xe có kích thước 20-inch và thiết kế mới kiểu 6 chấu kép rất thể thao. Ford Everest 2019 có cấu hình phanh đĩa ở 4 bánh. Treo trước là loại tay đòn kép, loại cao cấp nhất trong các kiểu hệ thống treo. Còn hệ thống treo sau có thêm liên kết Watt giúp giảm hiện tượng cầu sau trượt theo phương ngang gây lắc xe.
Đèn trước ở các phiên bản Ambiente và Trend là loại Halogen có bóng chiếu Projector. Trong khi đó 2 phiên bản Titanium dùng bóng HID, có thêm đèn LED chạy ban ngày, cảm biến bật/tắt đèn và gạt mưa tự động. Đèn sương mùa vẫn dùng bóng Halogen, tuy nhiên ở phiên bản cao nhất cùa Everest 2018 thì Ford đã cắt đi tính năng rửa đèn. Đuôi xe được giữ nguyên như các phiên bản tiền nhiệm nhưng nay có thêm tính năng đá chân mở cốp điện.
Video lái thử xe Ford Everest 2019
Ford Everest 2019 có kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.892 x 1.860 x 1.837 mm, chiều dài cơ sở 2.850 mm, bán kính quay vòng tối thiểu 5,85 m và khoảng sáng gầm 225 mm. Ford cũng công bố xe có khả năng lội nước 800 mm nên anh em có thể tự tin đi lại khi trời mưa hay đi offroad nếu muốn.
Đánh giá nội thất Ford Everest 2019
Bước vào bên trong Ford Everest 2019, người lái sẽ thấy nội thất có thêm các chi tiết ốp trang trí màu tối mới và những bề mặt mềm tay ở “mọi điểm tiếp xúc”. Thêm vào đó chỉ khâu màu tương phản và những điểm nhấn mạ crôm sáng bóng.
Toàn bộ dòng Ford Everest 2019 đều được trang bị hệ thống thông tin giải trí SYNC 3, đi kèm màn hình cảm ứng 8 inch, tương thích Apple CarPlay và Android Auto tiêu chuẩn để kết nối với điện thoại thông minh. Ngoài ra, hệ thống SYNC 3 này còn tích hợp cả tính năng định vị vệ tinh.
Bên trong Ford Everest 2019 xuất hiện những tính năng mới như hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 tiêu chuẩn, mở cửa và khởi động máy không cần chìa khóa. Thêm vào đó là cửa cốp sau chỉnh điện, kích hoạt bằng cách đá chân dưới cản sau.
Nội thất Everest 2019 được giữ nguyên với phong cách thiết kế khỏe mạnh đặc trưng trên các mẫu xe gầm cao của Ford. Ghế ngồi bọc da là trang bị tiêu chuẩn cho 5 phiên bản Everest 2019. Bảng tablo sử dụng nhiều vật liệu da và nhựa cao cấp. Hệ thống thông tin giải trí SYNC 3 có mặt trên các phiên bản số tự động với tính năng hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, kết nối Bluetooth/USB/AUX và 10 loa âm thanh.
Các tính năng tiện nghi đáng chú ý của Everest 2019 còn có hệ thống điều hòa độc lập 3 vùng, hốc gió phụ trên trần xe cho 2 hàng ghế sau.
Hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng Adaptive Cruise Control có giới hạn tốc độ. Bên cạnh tính năng chống ồn chủ động thì nay Ford bổ sung thêm cho Ford Everest 2019 chìa khóa Smart Key đi cùng nút bấm khởi động. Đây là điểm bị chê nhiều nhất ở đời trước.
Hai phiên bản Titanium có hàng ghế đầu chỉnh điện. Hàng ghế thứ giữa có thể chỉnh độ nghiêng tựa lưng và trượt tới/lui theo tỉ lệ 60:40 để mở rộng không gian để chân cho hàng ghế thứ ba. Không gian phía sau nhìn chung đủ thoải mái cho người lớn 1m75, không gian trần xe và đầu gối còn khá tốt, tuy nhiên tư thế ngồi vẫn hơi xổm và tựa lưng không thể thay đổi độ nghiêng. Riêng phiên bản cao nhất, hàng ghế cuối có thể gập phẳng 50:50 bằng nút chỉnh điện thay vì phải gập bằng ‘cơm’.
Giá xe Ford Everest 2019 lăn bánh chính thức
Sau gần 3 năm kể từ khi tung Ford Everest thế hệ thứ 3 ra thị trường Việt Nam, Ford bắt đầu nâng cấp mẫu SUV 7 chỗ này nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc. Tận dụng chính sách ưu đãi thuế dành cho ô tô nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN đáp ứng đủ điều kiện, Everest tiếp tục được Ford Việt Nam nhập từ Thái Lan với 5 phiên bản.
Trong đó bản Everest Titanium trang bị cao cấp nhất có giá 1,399 tỉ đồng, các phiên bản còn lại có giá từ 1,112 tỉ đồng đến 1,177 tỉ đồng. Như vậy, so với các phiên bản cũ, giá bán Ford Everest mới giảm từ 70 – 500 triệu đồng nhờ hưởng thuế nhập khẩu 0%. Trong khi đó hai bản Ambiente 1 cầu vẫn chưa được Ford công bố giá bán. Theo tìm hiểu của Danhgiaxe.net, giá lăn bánh xe Ford Everest 2019 mới nhất như sau:
Giá xe Ford Everest 2019 | ||||
Ford Everest 2019 | Giá bán | Hà Nội | TP HCM | TP khác |
Everest Trend 2.0L Turbo 10AT 4×2 | 1,112,000,000 | 1,285,562,000 | 1,254,322,000 | 1,244,322,000 |
Everest Titanium 2.0L Turbo 10AT 4×2 | 1,177,000,000 | 1,358,362,000 | 1,325,822,000 | 1,315,822,000 |
Everest Titanium 2.0L Bi-Turbo 10AT 4×4 | 1,399,000,000 | 1,607,002,000 | 1,570,022,000 | 1,560,022,000 |
Trở lại Việt Nam lần này, Ford Everest 2019 gặp phải sự cạnh tranh gay gắt hơn khi các đối thủ như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport… đều được hưởng ưu đãi thuế nhập khẩu 0%. Ngoài ra còn có sự xuất hiện của tân binh Chevrolet Trailblazer và sắp tới là Terra của Nissan. Tuy nhiên, với những thay đổi về thiết kế, công nghệ động cơ, hộp số… Ford Everest hứa hẹn tạo nên bước đột phá về doanh số bán. Năm 2017, Ford Everest đạt doanh số bán 917 xe, xếp thứ 2 trong phân khúc SUV 7 chỗ sau Toyota Fortuner.