Cùng phân tích nguyên nhân Yamaha Exciter không đổi động cơ mới? đại diện Yamaha Motor Việt Nam cho biết rằng hãng không có loại động cơ nào dung tích 175 cc. Tuy nhiên, nếu có nâng cấp thì chỉ có thể là loại 155 cc.
Tóm tắt bài viết:
Yamaha cho biết động cơ 155 cc có sẵn nhưng để đặt được vào trong kiểu dáng của chiếc underbone hiện tại thì đó lại là câu chuyện khác. Sẽ phải mất nhiều thời gian để các kỹ sư nghiên cứu, bởi giả sử động cơ mới có vận hành tốt 1 năm trên mẫu xe này, không có gì khẳng định được là trục trặc không phát sinh sau đó. Do đó, đội ngũ chuyên gia của hãng sẽ cần nhiều năm thử nghiệm để kiểm tra độ bền, đảm bảo việc vận hành 5-6 năm mà vẫn ổn định.
Yamaha Exciter vừa ra mắt không thay đổi động cơ.
Hỏi: Exciter liệu có được nâng cấp động cơ trong lần ra mắt sau?
Trả lời cho câu hỏi này, đại diện Yamaha Motor Việt Nam cho biết rằng hãng không có loại động cơ nào dung tích 175 cc. Tuy nhiên, nếu có nâng cấp thì chỉ có thể là loại 155 cc.
Yamaha cho biết động cơ 155 cc có sẵn nhưng để đặt được vào trong kiểu dáng của chiếc underbone hiện tại thì đó lại là câu chuyện khác. Sẽ phải mất nhiều thời gian để các kỹ sư nghiên cứu, bởi giả sử động cơ mới có vận hành tốt 1 năm trên mẫu xe này, không có gì khẳng định được là trục trặc không phát sinh sau đó. Do đó, đội ngũ chuyên gia của hãng sẽ cần nhiều năm thử nghiệm để kiểm tra độ bền, đảm bảo việc vận hành 5-6 năm mà vẫn ổn định.
Động cơ 155 cc nếu có thể lắp được trên Exciter hiện tại thì vấn đề khác đặt ra là độ bền có bảo đảm trong 5-6 năm vận hành.
Việc Exciter giữ nguyên động cơ 150 cc trong năm nay cũng là điều hợp lý. Cũng như ô tô, xe máy cần bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) trước khi có những thay đổi lớn ở thế hệ sau. Những điểm mới như đèn LED, lốp lớn, yên cao, đồng hồ dạng LCD, chìa khoá mới… như bước đà để Exciter có sự đột phá trong lần ra mắt sau.
Sau câu trả lời trên từ phía Yamaha, người dùng đã có cơ sở để tin rằng Exciter có thể được lắp máy 155 cc trong tương lai. Nhưng, dung tích xy-lanh chỉ tăng có 5 cc thì có tạo được sự khác biệt rõ rệt hay không?
Lấy mẫu R15 làm ví dụ. Phiên bản cũ sử dụng động cơ 150 cc, công suất 17 mã lực tại 8.500 vòng/phút. Động cơ mới vẫn là SOHC, dung tích nâng lên 155 cc kết hợp công nghệ van biến thiên (VVA), cho công suất hơn 19 mã lực tại 10.000 vòng/phút.
Con số 2 mã lực đối với xe máy là không hề nhỏ, nhất là Exciter có trọng lượng nhẹ hơn 20 kg so với R15 (117 kg so với 137 kg). Ngoài ra, VVA theo lý thuyết còn giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Mẫu xe R15 được nâng cấp động cơ 155 cc VVA là cơ sở để tin rằng một ngày Exciter cũng có sự thay đổi tương tự.
Đang bán tốt nên không cần thay đổi động cơ nữa?
Một số chuyên gia cho rằng Yamaha Exciter đang có kết quả kinh doanh khá tốt nên việc thay động cơ là không cần thiết. Bước đi này chỉ làm tốn thêm chi phí nghiên cứu và phát triển sản phẩm.
Quả thực, Exciter đang bán rất tốt với doanh số cao nhất phân khúc. Lượng xe Exciter bán ra tại Việt Nam còn cao hơn các quốc gia khác trong khu vực Đông Nam Á. Dựa theo số liệu của VAMM, tính đến hết năm 2017, thị phần của Exciter trong phân khúc khoảng 70%. Yamaha cho biết nửa đầu năm 2018, doanh số mẫu xe này vẫn tăng tuy không tiết lộ cụ thể là bao nhiêu xe.
Mặc dù vậy, Honda Winner đang là đối thủ đáng gờm trên thị trường. Tuy lượng bán không bằng Exciter nhưng doanh số Winner đang ổn định và bắt đầu có sự tăng trưởng.
Honda Winner là đối thủ có thể tạo ảnh hưởng cho thị phần của Exciter tại Việt Nam.
Theo truyền thống thay đổi sản phẩm của Honda thì Winner có khả năng sẽ được nâng cấp vào năm sau. Tại Indonesia, mẫu xe côn tay này đã được đẩy công suất động cơ lên 16,3 mã lực. Hiện tại, ở Việt Nam, động cơ xe Winner cho công suất 15,4 mã lực, tương đương đối thủ Exciter. Điểm mạnh hơn là hộp số 6 cấp.
Bảng giá xe Yamaha Exciter 2019 vừa ra mắt tháng 8 này
| Giá xe Yamaha Exciter 2019 (Giá bao biển số tạm tính) | ||||
| Giá đề xuất | Hà Nội | TPHCM | TP Khác | |
| Exciter 150 2019 màu Xanh (GP) | 47,500,000 | 49,400,000 | 50,600,000 | 49,600,000 |
| Exciter 150 2019 màu Đen (GP) | 47,500,000 | 49,400,000 | 50,600,000 | 49,600,000 |
| Exciter 2019 màu cam đen (RC) | 47,000,000 | 48,900,000 | 50,100,000 | 49,100,000 |
| Exciter 2019 màu trắng đỏ (RC) | 47,000,000 | 48,900,000 | 50,100,000 | 49,100,000 |
| Exciter 2019 màu đen xám (RC) | 47,000,000 | 48,900,000 | 50,100,000 | 49,100,000 |
| Exciter 2019 màu đỏ (RC) | 47,000,000 | 48,900,000 | 50,100,000 | 49,100,000 |
Ưu điểm xe Yamaha Exciter 2019 mới ra mắt
Xe Yamaha Exciter 2019 được trang bị tính năng bật/tắt động cơ, nút nháy đèn pha xin vượt (passing) và chức năng định vị xe với tầm hoạt động 20 m. Lốp xe phía trước không còn sử dụng loại kích thước 70/90, mà thay thế bằng lốp lớn hơn, kích thước 90/80. Phía sau vẫn trang bị lốp 120/70. Mâm xe kích thước 17 inch. Xe Exciter 2019 sẽ dài hơn, thấp hơn và nặng hơn một chút so với đời cũ. Chiều cao yên giảm 5 mm. Chắn bùn trước tinh chỉnh lại. Chi tiết những điểm mới trên Exciter 2019:
- + Đèn pha LED mới xuất hiện trên xe Exciter 2019: Một trong những thay đổi giá trị đầu tiên của Exciter 2019 là cụm đèn pha được thiết kế lại hình cánh chim thay cho hình thang trước đây. Đặc biệt, bên trong là đèn pha công nghệ LED bền và tiết kiệm điện thay cho bóng halogen ở phiên bản cũ. Không những vậy, toàn bộ đèn hậu, đèn xi nhan trên Exciter 2019 cũng là dạng LED. Đây là trang bị tiên phong trong phân khúc xe côn tay underbone 150 phân khối tại Việt Nam.
- + Màn hình điện tử LCD: Nâng cấp đáng kể thứ hai của Exciter 2019 là màn hình điện tử LCD được thiết kế lại với các thông số màu trắng nổi bật trên nền xanh, giúp tăng khả năng nhận diện và tính thẩm mỹ. Đồng hồ hiển thị hàng loạt thông số cơ bản hữu ích như tốc độ, tổng quãng đường di chuyển, mức tiêu hao nhiên liệu, lượng xăng còn lại…
- + Khóa định vị hoạt động trong phạm vi 20m: Điểm mới thứ 3 của Exciter 2019 nằm ở khóa định vị. Nhờ trang bị mới mà người sử dụng có thể nhanh chóng tìm ra chiếc xe giữa một bãi đỗ xe đông đúc. Phạm vi có tác dụng của khóa là bán kính cách xe khoảng 20 mét.
- + Nút đèn pha xin vượt Passing: Xe Exciter 2019 được tích hợp nút đèn pha xin vượt (passing), giúp gia tăng sự an toàn khi người điều khiển xe có nhu cầu cần vượt xe cùng chiều.
- + Nút bật tắt động cơ: Điểm mới thứ 5 cũng nằm ở các nút điều khiển. Đó là việc lần đầu tiên Exciter 2019 được trang bị nút bật tắt động cơ tương tự như trang bị phổ biến trên những mẫu xe phân khối lớn. Tính năng này cũng giúp tăng sự an toàn khi dừng xe hoặc chuẩn bị xuất phát.
- + Lốp trước lớn hơn: Điểm mới đáng chú ý cuối cùng của Exciter 2019 nằm ở bánh xe phía trước. Nếu như trên phiên bản cũ, lốp trước bị cho là nhỏ, vừa mất cân xứng vừa thiếu sự an toàn thì nay Exciter 2019 đã được trang bị lốp trước kích cỡ lớn hơn. Cụ thể lốp trước của Exciter 2019 có kích cỡ 90/80-17, lớn hơn cỡ 70/90-17 của phiên bản cũ. Lốp sau vẫn giữ nguyên kích thước 120/70-17.
Thông số kỹ thuật xe Exciter 2019
Yamaha Việt Nam vừa chính thức giới thiệu ra thị trường trong nước Exciter 150 2019 với nhiều thay đổi rất đáng chú ý. Động cơ trên xe vẫn được giữ nguyên như trên phiên bản hiện hành. Một số điểm mới đáng chú ý trên Yamaha Exciter 150 2019 bao gồm cụm đèn pha trước được nâng cấp lên loại bóng LED giống với đối thủ Honda WINNER 150, đồng hồ analog được thay thế bằng loại LCD hiển thị điện tử, tay lái bên phải được tích hợp thêm nút tắt/bật hệ thống điện, bên trái có thêm nút xin vượt và chức năng định vị xe trong khoảng cách 20 mét.
Về thông số kỹ thuật, kích thước của xe đã được tăng lên so với phiên bản hiện hành. Yamaha Exciter 2019 sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 1.985 x 670 x 1.100mm, chiều cao yên xe 795 mm, khoảng sáng gầm xe 155mm.
Kích thước của xe cũ tương ứng là 1.970 x 670 x 1.050 mm, chiều cao yên 780 mm, khoảng sáng gâm xe 135 mm. Như vậy, xe Exciter 2019 dài hơn và cao hơn bản hiện tại, chiều cao yên tăng 15mm, khoảng sáng gầm tăng 20mm.
Lốp xe Ex 2019 phía trước cũng được nâng cấp kích thước từ 70/90 lên 90/80, phía sau không đổi và giữ ở mức 120/70. Mâm xe vẫn là loại 5 chấu kép sơn đen kích thước 17 inch cả trước và sau. Chắn bùn trước và sau được thiết kế lại, trọng lượng xe tăng 2 kg lên mức 117 kg. Ngoài ra, dung tích bình dầu cũng tăng từ 0,95 lít lên 1,15 lít đã làm nhiều người bất ngờ.
Cùng với đó, Yamaha Exciter 150 2019 cũng sẽ sở hữu bộ tem mới thể thao hơn, bắt mắt hơn. Xe được bổ sung thêm màu ngoại thất mới là điểm nhấn tạo nên điểm nhận diện của phiên bản 2019. Yamaha Exciter 150 2019 được trang bị khối động cơ 149,7 cc, xy-lanh đơn, SOHC, công suất tối đa 15,4 PS tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Hộp số côn tay 5 cấp. Phanh đĩa trước kích thước 245 mm, đĩa sau 203 mm đều là loại thủy lực.
Nhược điểm xe Exciter 150
Là mẫu xe côn tay được ưa chuộng nhất Việt Nam nhưng Yamaha Exciter 150 cũng có những điểm yếu cần khắc phục giống như các mẫu xe khác. Dưới đây là vài điểm yếu của Yamaha Exciter 150 được người dùng phản ánh lại trong quá trình sử dụng.
- + Kêu chén cổ: Khi bộ chén cổ bị hao mòn thì tay lái sẽ cứng hơn bình thường, khi đi qua ổ gà hoặc chỗ gồ ghề thì cổ xe sẽ phát ra tiếng kêu lụp cụp đồng thời tay lái thường bị lảng qua một bên. Nguyên nhân của hiện tượng này là sau thời gian dài sử dụng xe, bộ chén cổ sẽ bị mòn dần, đặc biệt khi lái xe ở những đoạn đường xóc, nhiều ổ gà, vì thế sẽ khiến bi trong chén cổ sứt mẻ và phát ra tiếng kêu. Cách khắc phục cho nhược điểm này chỉ có thể thay chén cổ bởi khi đã bị mòn và hư hại thì không còn sử dụng được nữa. Ngoài ra, nếu bạn bảo quản tốt ngay từ đầu bằng cách trả dầu mỡ vào chén cổ thường xuyên, tránh đi vào những đoạn đường gập ghềnh…
- + Kêu cò: Trong khoảng 4.000 km đầu tiên của Exciter 150, xe được người dùng phản ánh rằng cò xe thường phát ra tiếng kêu lạch cạch rất khó chịu. Bạn Nam Nguyễn trong CLB Exicter Hà Nội có chia sẻ: “Chuyện là em có mua con Exciter 150 được 1 tháng odo đã 3.600 km xe bắt đầu có hiện tượng như sau: Xe đang nguội đi tầm 2 km đâu chạy rất êm sau đó dừng xe tắt máy, khi đề xe trở lại thì xuất hiện tiếng kêu cò rất dữ dội. Đi tốc độ dưới 20km rất khó chịu, nhưng đi nhanh thì lại đỡ kêu.”
- + Lỗi côn: Nhiều người dùng Exciter 150 phản ánh rằng sau một thời gian ngắn sử dụng xe có biểu hiện bóp côn không nhậy, thậm chí bóp không có tác dụng. Nguyên nhân được cho là ty côn của Exciter 150 được sản xuất với chất lượng không cao nên nhanh mòn. Một số người đã tìm tòi và khắc phục lỗi côn của Exciter 150 bằng cách thay ty côn của Exciter 135, theo đó ty côn của Exciter 135 có độ bền cao hơn rất nhiều.
- + Nhông xích kêu lớn: Nhông xích nguyên bản của Exciter 150 được đánh giá là hơi kém, sợi xích khá mỏng không ăn khớp với đĩa nên chỉ đi khoảng 500 km là phải tăng nếu không xích sẽ phát ra tiếng kêu khó chịu. Với điểm yếu này, bạn có thể thay sợi xích khác có độ dày dặn hơn để ăn khớp với đĩa. Một loại xích mà khá nhiều người sử dụng Exicter 150 tin dùng đó là của thương hiệu DID, một thương hiệu xích khá nổi tiếng trên thị trường.
Exciter 2019 có mấy màu?
Exciter 2019 đã bỏ đi toàn bộ các phiên bản giới hạn như xanh đen, xanh xám, camo và đen mờ, chỉ còn 2 bản RC và GP. Cụ thể, ở bản GP vẫn có duy nhất màu xanh – đen. Ở bản RC vẫn là 4 màu cam – đen, trắng – đỏ, đen – xám và đỏ, theo đó, danh sách các màu mới xe Exciter 2019 bao gồm:
- + Exciter 150 2019 màu Xanh (Phiên bản GP)
- + Exciter 150 2019 màu Đen (Phiên bản GP)
- + Exciter 2019 màu cam đen (Phiên bản RC)
- + Exciter 2019 màu trắng đỏ (Phiên bản RC)
- + Exciter 2019 màu đen xám (Phiên bản RC)
- + Exciter 2019 màu đỏ (Phiên bản RC)
Kết: Tuy thiết kế và tên tuổi là lợi thế của Exciter trong công cuộc thu hút khách hàng Việt nhưng với dòng xe thể thao, tốc độ cũng là một yếu tố được người dùng cân nhắc khi mua xe. Exciter sẽ cần thay đổi để tiếp tục giữ và đẩy thị phần trong cuộc đua doanh số, nếu không có thể dần bị lấn sân bởi Honda Winner.
