Contact: Email: sales@muasamxe.com, Tel: 0909.208.330

So sánh giá xe Yamaha Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam

29/04/2016 02:50

Loading...

So sánh giá  xe Yamaha Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam: Động cơ được nâng cấp từ 135cc lên 150cc mang đến tốc độ và sự vận hành mạnh mẽ, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử giúp xe Exciter 150 đạt công suất 11,3 kw và mô men xoắn đạt 13,8 Nm. Phụ tùng xe Exciter Thái tốt hơn do các tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Thái tốt hơn so với Việt Nam, bền hơn, độ ăn mòn lâu hơn. Yamaha giữ nguyên tên gọi Exciter 150 tại Thái Lan và Việt Nam với 3 màu sắc trẻ trung là trắng đỏ, đen đỏ và xanh GP. Yamaha giữ nguyên tên gọi Exciter 150 tại Thái Lan và Việt Nam với 3 màu sắc trẻ trung là trắng đỏ, đen đỏ và xanh GP.

Xe Exciter 150 Thái Lan và Việt Nam

Xe Exciter không còn xa lạ với giới trẻ Việt Nam, là dòng xe số thể thao quen thuộc với thị trường các nước Đông Nam Á, có chăng khác nhau ở tên gọi, Jupiter MX tại thị trường Indonesia, Spark tại Thái Lan hay LC135 tại Malaysia.

Riêng đối với phiên bản 150 phân khối mạnh mẽ này, Yamaha giữ nguyên tên gọi Exciter 150 tại Thái Lan và Việt Nam với 3 màu sắc trẻ trung là trắng đỏ, đen đỏ và xanh GP.

Chỉ khác nhau một số chi tiết phù tùng cho phù hợp với phụ tùng sản xuất tại Yamaha Thái Lan và Yamaha Việt Nam, các chi tiết cốt lõi vẫn là giống nhau, một số điểm khác nhau có thể nhận thấy như:

  • Về tem xe – phiên bản màu đỏ có sự khác nhau ở mặt nạ xe, xe Exciter 150 Thái Lan có mặt nạ trước màu đen trong khi xe Exciter 150 Việt Nam có màu đỏ
  • Phiên bản Thái có cần đạp trong khi phiên bản Việt đã loại bỏ bộ phận cần đạp này
  • Do luật giao thông ở Thái quy định bật đèn xe ban ngày nên đèn pha của xe Exciter 150 Thái tối hơn, ít nóng hơn, chất lượng chóa tốt hơn; trong khi đó tại Việt Nam chỉ sử dụng đèn khi trời tối nên đèn xe công suất mạnh hơn, sáng hơn. Theo đó, phiên bản xe Thái không có điều chỉnh bật đèn pha
  • Phụ tùng xe Exciter Thái tốt hơn do các tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Thái tốt hơn so với Việt Nam, bền hơn, độ ăn mòn lâu hơn

Giá xe Exiter 150 tại Thái Lan và Việt Nam

Tuy vậy, nếu so sánh về giá thì mẫu Exciter 150 Thái rẻ hơn so với giá hiện tại ở Viêt Nam, khoảng 40 triệu đồng (62.000 bath). Trong khi, phiên bản RC tại Việt Nam có giá 44,9 triệu đồng và mức 45,5 triệu đồng cho phiên bản GP.

Ngoài động cơ mạnh mẽ 150 phân khối thì phiên bản mới của xe Exicter có sự thay đổi hiện đại hơn so với các phiên bản đàn anh trước đó, cụm đồng hồ hiển thị kiểu mới kết hợp giữa analog truyền thống và hiển thị thông số điện tử kiểu mới.

Động cơ được nâng cấp từ 135cc lên 150cc mang đến tốc độ và sự vận hành mạnh mẽ, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử giúp xe Exciter 150 đạt công suất 11,3 kw và mô men xoắn đạt 13,8 Nm.

Đánh giá Yamaha Exciter 150

Chiếc Yamaha Exciter 150 mới được hãng xe Nhật ra mắt thị trường Việt vào tháng 12/2014, đáp ứng nhu cầu sử dụng một chiếc xe số phong cách thể thao, xe tay côn giá rẻ cho nhóm đối tượng khách hàng nam giới trẻ tuổi, giữ vững vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe này.

Thiết kế mới mẻ của Yamaha Exciter 150

Thiết kế mới mẻ của Yamaha Exciter 150 lấy cảm hứng từ các dòng xe thể thao phân khối lớn của hãng như R25, R6. Là dòng xe chủ lực của Yamaha tại Việt Nam, do đó, các tiêu chí từ thiết kế đến khả năng vận hành đều được nghiêng cứu phù hợp nhất với người Việt, kích thước xe 1.970 x 670 x 1.080mm (dài x rộng x cao), trọng lượng xe 115kg khi đủ dầu và đầy bình xăng con, độ cao yên xe 780mm cùng khoảng cách giữa 2 trục bánh xe là 1.290mm.

Ở thiết kế mặt nạ trước của xe, Yamaha đã vuốt góc cạnh hơn cho đầu xe thêm nét cá tính, cặp đèn định vị LED 8 bóng chính là điểm nhấn của đầu xe, cặp đèn được kéo dài và vuốt ngược lên trên, khi bật đèn vào ban đêm cho cảm nhận như một đôi mắt đầy sắc cạnh và mạnh mẽ. Đặc biệt, khi mở công tắc điện, đèn sẽ tự động sáng, tính năng này có thể bắt gặp ở các dòng xe phân khối lớn cao cấp hay xe hơi.

Dàn áo của xe Exciter 150 được thiết kế dựa trên cảm hứng của mẫu sportbike với phần yếm lớn, nhiều chi tiết góc cạnh được vuốt nhọn. Chiếc xe trông gọn gàng hơn rất nhiều, tăng độ lướt gió khi chạy cũng như hạn chế hư hỏng dàn áo xe khi chẳng may xảy ra va quệt. Đồng thời, đèn xi nhan trước được gắn gọn lên trên dàn yếm xe.

Theo chủ đạo thiết kế của mình, phần đuôi của xe Exciter 150 được vuốt rất nhọn về sau với cụm đèn hậu, loại đèn LED, cặp bánh sau lớn cùng phần biển số được tách rời ra khỏi đèn xi nhan càng làm chiếc xe tăng thêm tính thế thao đúng kiểu sportbike phân khối lớn.

Ống pô của Exciter 150 được đánh giá là khá tương đồng với ống bô của nakedbike FZ150i khi đã được làm lớn hơn so với phiên bản Exciter 135 cũ, loại pô 3 khoang với vỏ cách nhiệt bằng nhựa.

Công nghệ lốp không xăm được trang bị đầy đủ cho cả 2 bánh của xe, cặp lốp không săm 70/90 cho bánh trước và 120/70 cho bánh sau (thay cho lốp 100/70 của Exciter 135), thông số trên cho thấy Yamaha đã nắm bắt nhanh sở thích sử dụng bánh lớn của người dùng Việt. Lốp sau lớn hơn vừa đảm bảo an toàn khi xe vận hành ở tốc độ cao, bám đường hơn vừa tăng tính thẩm mĩ cho một chiếc xe số phong cách thể thao. Tuy nhiên, một phần do xe Exciter vẫn là chiếc xe chạy phố cho giới trẻ, nên cặp lốp trước 70/90 đảm bảo cho xe vận hành nhẹ nhàng hơn khi lưu thông ở phố thị với tốc độ chậm, đặc biệt trong lúc đường xe đông đúc.

Xe Yamaha Exciter 150 được trang bị bộ lazang 5 chấu kép hiện đại đầy chất thể thao, tuy kích thước các thanh lazang hơi nhỏ. Với 2 phanh đĩa thông số cụ thể: đĩa phanh đường kính 245mm cho bánh trước và đĩa phanh đường kính 203mm cho bánh sau giúp xe phanh chắc lại dù đang lưu thông với tốc độ nhanh.

Nét thể thao mạnh mẽ của Exciter 150 còn được thể hiện rõ nét ở mặt đồng hồ của xe khi được trang bị cả đồng hồ điện tử và đồng hồ analog. Đồng hồ điện tử thông báo tốc độ, đèn báo hiệu số đang gài, đồng hồ đo quảng đường chạy, đo xăng tiêu thụ trung bình, đo hành trình ngắn, tốc độ trung bình toàn hành trình. Đồng hồ analog cổ điển hiển thị đồng hồ tua máy. Dòng chữ “Hi Buddy” và “Ready to go” sẽ xuất hiện luân phiên trên màn hình LCD mỗi khi mở máy xe.

Tên gọi xe Exciter 150 thể hiện xe sở hữu động cơ 150cc, 4 thì, xi lanh đơn, 4 van, hộp số 5 cấp, SOHC, phun xăng điện tử và làm mát bằng dung dịch. Bình xăng 4,2 lít, xe cho công suất 15,4 mã lực tại dải tua máy 8.500 rpm và momen xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 rpm. Đặc biệt, động cơ của Exciter 150 là phiên bản được tinh chỉnh từ động cơ FZ150i để có thể vận hành tốt ở khung tốc độ chậm và trung bình.

Lưu ý là phiên bản xe Exciter 150 đã lược bỏ cần khởi động đạp chân, việc khởi động xe chỉ dựa vào duy nhất bộ đề điện, do đó, việc kiểm tra và bảo dưỡng ắc-quy, bộ đề điện cần được lên lịch định kỳ, nếu bình điện cạn, đề không lên thì 100% là bạn phải dắt bộ.

Điểm cải tiến nữa của xe Exciter 150 là đã tích hợp ổ khóa thông minh “All in one” có đầy đủ khóa cốp, khóa cổ, khóa điện tất cả trong một. An toàn và tiện lợi hơn khi Yamaha đã thiết kế nắp khóa hạn chế nước mưa cũng như bụi bẩn gây oxi hóa, gỉ sét, hạn chế phần nào nạn bẻ khóa xe, trộm cắp ở dòng xe này.

Khả năng Vận hành Exciter 150

Mọi tính năng và nâng cấp mới cho phiên bản 150 phân khối của Exciter quy cho cùng là đáp ứng nhu cầu sử dụng của người dùng, cũng như nâng trải nghiệm sử dụng xe lên một nấc thang mới.

Khởi động máy xe, đồng hồ tua máy quay trọn 1 vòng, các thông báo hiển thị đầy đủ trên mặt đồng hồ, sẵn sàng cho việc vận hành. Thao tác lần lượt bóp côn, cho nổ máy, vào số 1, chiếc xe đã êm ái vận hành, số vào êm và nhẹ nhàng.

Là dòng xe chạy phố cho giới trẻ nên tiếng máy lớn không phải là điều Yamaha áp dụng cho mẫu xe này, tiếng xe trầm và ấm vừa thỏa mãn một phần phong cách thể thao, vừa không làm ồn khi vận hành trong phố thị.

Nhờ vào ưu điểm cơ cấu côn và vào số của xe rất ngọt nên cảm giác vận hành trong thành phố là rất nhẹ nhàng và nhanh chóng, tối ưu cho cả khi chạy với tốc độ chậm khi di chuyển lúc kẹt xe hoặc đông người. Đồng thời, chiếc xe tay côn Exciter 150 này còn thể hiện ưu điểm mạnh mẽ của mình với mỗi lần gài số, vào ga êm ái giúp nhanh chóng vượt lên mạnh mẽ, nhất là khi xe bắt đầu chạy mỗi lúc chờ đèn giao thông hay di chuyển nhanh và mạnh len lỏi giữa những con phố mỗi lúc lưu lượng xe lưu thông đông. Góc lái của xe rộng cùng đầu xe nhẹ góp phần giúp xe Exciter 150 linh hoạt di chuyển hơn nữa.

Tuy nhiên, cần số lại là điều chưa thật sự tốt ở phiên bản xe Exciter 150 khi được thiết kế khá ngắn và hẹp, thiếu đi độ dốc cần thiết. Nếu như người lái đặt chân thường xuyên ở chân số thì rất nhanh sẽ mỏi, còn nếu nhích chân ra ngoài để thoải mái hơn thì mỗi lần cần gài số hay trả số lại phải di chuyển chân về bên trong phía trên cần số, khá bất tiện.

Nếu vận hành xe Exciter 150 trên đường cao tốc, bạn sẽ cảm nhận rõ sức mạnh mà Yamaha trang bị cho mẫu xe này. Theo mỗi làn gài số, miết ga chiếc xe dễ dàng vượt lên trên nhiều mẫu xe khác, phiên bản phun xăng thường sẽ cho những cú vọt xe bốc hơn là với bản phun xăng điện tử.

Xe Exciter 150 có thể nhẹ nhàng đạt tốc độ 90 km/h chỉ sau vài cú miết ga, tuy nhiên, khi chạy ở tốc độ cao thì hạn chế của lốp xe kích thước nhỏ lại bộc lộ, cảm giác xe không bám đường và hơi “bay”, tuy nhiên với những tay lái cứng cáp thì việc nhích thêm ga không quá khó.

Khi có sự thể hiện tốt ở cung đường bằng phẳng thì với những cung đường gập ghềnh và khó đi của khu vực đồi núi là một thử thách khác dành cho Exciter 150, tuy nhiên các ổ gà, đất đá thường hay gặp này không làm khó được Yamaha Exciter 150, xe vẫn vận hành ổn định và chắc chắn.

Kết luận

Với thời gian gắn bó hơn 10 năm và trải qua 3 thế hệ xe 135cc thì nay sự xuất hiện của Yamaha Exciter 150 là điểm sáng giúp Yamaha nắm chắc trong tay phân khúc xe số thể thao, xe tay côn phổ thông dễ sử dụng, chinh phục người tiêu dùng trẻ tại Việt Nam.

Loading...